全球四大海运咽喉承压 泰中商会预警中资物流成本或上升

据泰媒8月28日报道，泰中商会主席Narongsak Putthapornmongkol表示：

全球约80%-90%的贸易仍依赖海运，但当前四大战略海运咽喉同时面临地缘政治、战争和气候风险，全球物流成本可能持续波动。

第一是马六甲海峡：

每年约有10.25万艘船舶通过，涉及全球约30%的贸易。一旦受阻，船舶改走巽他或龙目海峡，将增加1000-2500海里、延误3-7天。

第二是苏伊士运河及红海航线：

约承担全球10%的贸易。受安全局势影响，部分船舶需绕行好望角，增加约3500海里，运输时间延长10-17天，也导致集装箱回流亚洲变慢、运价上涨。

第三是巴拿马运河：

受干旱和通航能力限制，若改绕合恩角，航程可能增加约8000海里，延误15-20天。

第四是“能源运输核心”霍尔木兹海峡：

承担全球超过20%的海运原油和LNG运输。截至8月20日，商业船舶单日通行量一度从正常超过130艘降至仅7艘。

泰国约50%-60%的原油和LNG进口依赖该航线，因此战争保险费、海运费上涨还可能进一步推高泰国电力、石化、化肥及消费品成本。

目前泰国物流成本约占GDP的13.4%-13.8%，其中货物运输占47.9%，价值约1.2万亿泰铢。泰国公路运输占比仍高达42.8%，对油价变化较为敏感。

泰中商会因此建议加快铁路、水运及数字海关建设，并利用RCEP、泰中铁路和中老铁路降低物流风险。未来曼谷经廊开连接中老铁路至昆明，货运时间有望压缩至2-3天，并进一步衔接中欧班列。