泰国汽车零部件业担忧中国电动汽车“只卖车不落地”，恐沦为汽车展厅？

泰国工业联合会汽车零部件行业近日表示， 随着中国电动车企业加速进入泰国，泰国必须设法降低本地生产成本，否则中国车企可能更倾向直接从中国进口整车，而不是在泰国进行真正的大规模生产。

泰国工业联合会汽车零部件及配件产业组名誉主席Suphot Sukphisan指出，中国拥有庞大的汽车市场和规模化生产优势，而泰国单一车型年产量往往仅数千辆，单位成本明显偏高。

目前如果没有EV3和EV3.5等政府扶持措施，泰国产电动车在价格上可能难以与中国进口车竞争。

他警告，如果泰国无法吸引车企在当地真正生产，未来可能沦为外国电动车的“销售市场或展厅”，而不是生产和创新基地。届时，本地零部件、技术和产业知识的发展空间也会受到限制。

目前泰国本地汽车零部件成本被估计比中国高约30%，原因包括钢铁、铝等上游原材料依赖进口，以及工资、电费和机器设备成本较高。泰国产业界希望先把成本差距从30%缩小至约15%，再与中国车企协商扩大泰国本地采购。

与此同时，泰方强调仍需严格执行车辆安全和产品质量标准，并通过WTO、FTA及Local Content规则确保市场公平竞争。

泰国汽车市场年规模约50万辆，而中国约2500万辆，双方规模差距巨大，因此单纯比较单车生产成本并不完全公平。

泰国产业界的核心诉求并非阻止中国EV投资，而是希望中国车企在泰国从“卖车”进一步转向真正生产、本地采购、创造就业和建立供应链，让泰国能够继续保持汽车制造基地的地位。