泰国成中资热门目的地 R12通道打通老挝越南与中国南部

中国企业正在加快“走出去”，而泰国正在成为这轮东盟布局中的重要节点。

中国香港贸易发展局（HKTDC）2026年针对2,015家中国内地企业开展的调查显示，91%的受访企业计划进一步拓展东盟市场，较2023年的58%明显上升；同时，94%的企业有意拓展“一带一路”相关经济体。

在东盟内部，新加坡、越南、泰国和马来西亚均获得超过40%的受访企业选择，其中泰国达到44%，仅次于新加坡49%和越南46%，高于马来西亚41%。如果进一步看制造业，泰国作为生产基地的意向比例达到46%，越南则为50%。

这意味着，中国企业进入东盟已经不只是“找一个海外销售市场”，而是在重新安排生产、采购、供应链、销售以及区域总部和服务体系。

HKTDC调查也显示，企业正在向AI、电子、新能源、医疗以及高附加值服务等领域扩张，同时对法律、会计、供应链整合等专业服务的需求明显增加。

而就在中国企业持续寻找东盟落脚点的同时，泰国正在升级自己的“物流承接能力”。

此前再8月份的时候，泰国内阁原则批准相关法规草案，将那空帕侬海关关区从原来的1个增加至3个 （相关链接： 中泰物流链出现新信号？泰国试运行“林查班—廊开”铁路货运！ ）

新增的两个区域分别是R8货物查验及保管仓库，以及那空帕侬边境运输中心的海关仓储区域。

此前这两个实际作业地点尚未正式纳入该海关的法定海关区域，因此需要通过法规调整，使其能够依法开展查验、进出口手续和货物放行，并进一步推动One Stop Service（一站式服务）。

｜为什么是那空帕侬？

关键就在于这里连接着泰国—老挝—越南—中国南部。

那空帕侬通过第三泰老友谊大桥连接老挝甘蒙省，再沿R12公路进入越南，并进一步连接中国南部；同时还可以衔接AH1以及胡志明公路，是湄公河次区域重要的陆路物流节点。

泰国政府特别提到，该通道对于泰国农产品出口中国，包括榴莲等水果运输具有重要意义。

更值得注意的是，这并不是单独升级一个海关——泰国正在把那空帕侬打造成为集国际公路运输、仓储、集货分拨、海关查验和一站式服务于一体的边境物流节点，并计划进一步与铁路系统衔接，实现公路与铁路之间的连接点。

此前泰国政府公布的信息显示，截至2025年8月，那空帕侬海关边境贸易额已经达到约1,339.73亿泰铢；主要进口商品包括电力、蓄电池和化肥，出口则包括新鲜水果、能量饮料以及活牛等。

结合当下形式和政策来看，中国企业在加速寻找东盟市场，而泰国也在主动建设承接这些企业的产业和物流基础设施——但这并不意味着“泰国会无条件欢迎中国资本”。

恰恰相反，泰国近期一边扩大工业园区、数据中心、物流和跨境运输基础设施，一边持续加强对代持、土地使用、环保、外国人经营许可、资金来源以及本地化等方面的监管。

因此，未来中国企业进入泰国可能越来越呈现一种很明显的“双轨模式”：投资和真实经营受到鼓励，但“借名投资、规避监管、低本地贡献”的模式会越来越难。

对于准备进入泰国的中国企业来说，真正值得提前布局的，不只是注册一家泰国公司，而是把土地、厂房、海关、物流、税务、劳工、环保、供应链和本地合作伙伴一起纳入投资设计。

而对于物流、报关、仓储、冷链、水果出口、跨境电商以及工业配套企业来说， R12—那空帕侬—老挝—越南—中国南部这条通道，值得持续观察。