华为携手Spark EV布局电动卡车充电网络 助力泰国物流运输业转型

泰媒10月15日报道，近期，华为数字能源与Spark EV展开合作，共同开发电动卡车充电基础设施，助力泰国物流运输行业向清洁能源转型。合作重点在于将大功率充电技术整合至货运干线充电站点网络，破解时间制约，提升物流企业车辆的运营连续性，助力泰国交通运输行业向清洁能源转型。

本次合作中，华为FusionCharge将成为Spark EV走廊枢纽项目的充电技术标准；Spark EV负责充电站点网络的开发、投资与运营管理，并依据物流行业的实际使用需求布局站点网络。

华为数字能源与Spark EV母公司Cornerstone签署谅解备忘录，为未来电动卡车充电网络建设奠定合作框架。

此次合作的核心是华为FusionCharge，这是一款分体式超快充电系统，搭载液冷中央功率单元，最大功率可达720千瓦，可对接多台充电终端，而且可在多个充电枪之间自动分配功率，同时满足多台车辆的充电需求。

对于大型卡车，该系统配套Boost Dispenser充电终端，充电线缆长度7.5米，便于卡车及牵引车头接入充电口，并支持高达1，000伏的电压，满足新一代高压电动卡车的需求。在电网供电容量有限的区域，可将储能系统接入站点直流母线，在无需扩容电网接入容量的前提下，将站点最大输出功率提升至1，440千瓦。

项目目标是将充电时段与司机休息时间、货物装卸时间统筹规划。实际充电效率取决于各车型车辆的受电能力、电池状态以及现场工况条件。

华为技术（泰国）有限公司数字能源业务部高管表示，车队电动化转型，需要车辆、基础设施与线路运营管理三方协同运作。大功率充电技术能够缓解时间方面的瓶颈，提升商用场景的使用价值。

“只有车辆、充电基础设施、线路运营管理协同运转，车队电动化转型才能够真正落地。大功率充电技术至关重要，可以减少时间约束，让电动卡车更好适配商业运营场景。”

Cornerstone及Spark EV首席执行官Vincent Yip指出，物流企业选择电动卡车，考量的不只是车辆本身，还需要考虑充电地点、充电耗时，以及运营路线是否具备配套网络。

“企业不仅关注车辆本身，还要明确充电点位、充电时长以及路线配套情况。贴合实际货运路线拓展充电网络，是推动电动卡车大规模普及的关键。”

Spark EV走廊枢纽项目既要服务已经使用电动卡车的物流企业，同时也面向正在评估车队更新的企业。项目将站点选址、线路连续性、充电时长和车辆排班统筹规划，上述要素直接影响电动货运业务的成本效益与运营可行性。