泰国林查班港三期工程整体进度达74%，投资1140亿泰铢提升年集装箱吞吐能力

泰国港务局正加快推进林查班港第三期扩建工程，项目总投资约1140亿泰铢，其中港务局负责的投资额约为490亿泰铢。截至目前，整体建设进度已达74%。项目建成后，林查班港年集装箱吞吐能力将从目前约1100万标准箱提升至1800万标准箱，同时通过完善港区铁路运输系统，推动货物运输从公路向铁路转移，缓解港口周边交通压力。

林查班港是泰国重要的海运枢纽。随着国际贸易和海运需求持续增长，港口现有设施的承载能力逐渐接近上限。泰国港务局林查班港规划部门负责人纳塔南塔（Nattananta Jindapongcharoen）表示，目前港口每年可处理约1100万标准箱（TEU），实际集装箱吞吐量已达到约1080万标准箱，使用率接近满负荷。

在现有吞吐能力趋于饱和的情况下，推进三期扩建工程成为满足未来货运需求的重要举措。项目计划将港口年集装箱处理能力提高至1800万标准箱，较目前增加700万标准箱，以增强泰国海运物流体系的承载能力，为国际贸易发展提供支持。

四项合同分阶段推进，海上工程接近完工

林查班港三期工程涉及海上基础设施、公共设施、港区铁路，以及货物装卸设备和相关技术系统等多个部分。目前，各项工程按照不同合同分别推进。

第一项合同为海上工程，主要包括航道疏浚、防波堤建设，以及填海造地，为后续码头开发准备场地。目前该部分工程进度约为98%，仅剩约2%的收尾工作，已接近完成。

第二项合同涉及港区公共设施建设，包括道路、电力和供水系统。该部分工程自2025年1月启动，目前整体进度约为29%，仍处于建设阶段。

第三项合同为港区铁路系统建设，旨在将码头后方区域与铁路网络连接起来，减少集装箱运输对公路的依赖。按照规划，铁路将分别接入F码头和E码头，其中通往F码头的铁路长度约2000米，通往E码头的铁路长度约1500米。目前，该部分工程正在准备公开招标。

第四项合同主要负责采购和安装货物装卸设备，并建设支持港口运营的技术系统。目前相关工作处于采购招标准备阶段。随着海上工程逐步收尾，后续公共设施、铁路及设备系统的建设将成为项目推进的重要环节。

铁路运输比例拟提高至30%

除扩大港口吞吐能力外，林查班港三期工程的另一项重点，是调整港口集装箱进出港的运输结构，减少对公路货运的依赖，提升铁路运输在港口物流中的作用。

目前，林查班港货物运输主要依靠公路，约占总运输量的90%；铁路运输占比约为6%，水路运输占比约为4%。由于大量货物通过卡车运进运出，港口周边道路需要承受较大的交通压力，尤其是在集装箱吞吐量较高的时期，拥堵问题更加突出。

为改善这一状况，三期工程将建设直接通往码头后方区域的铁路系统，使铁路能够更有效地衔接港口装卸作业与后续货物运输，减少不同运输方式之间的转运环节，提高集装箱流转效率。

泰国方面提出，将铁路货运比例提高至30%。若这一目标实现，铁路运输占比将达到目前约6%的五倍，有望显著降低对公路运输的依赖，缓解港口周边交通负担，并提升整体物流效率。

总体而言，林查班港三期扩建不仅着眼于增加集装箱吞吐能力，也将通过铁路接入码头、完善公共设施及引进现代化装卸设备，推动港口物流体系升级。随着项目逐步推进，泰国希望进一步增强海运基础设施能力，为国际贸易、产业发展及未来货运增长提供更有力的支撑。