泰国政府推进汽车税制改革 提振产业制造出口与就业

泰国政府加快调整汽车消费税结构，以适配瞬息万变的汽车产业形势。

8月30日，泰国总理府发言人拉查达通报，泰国副总理兼财政部长埃克尼迪已指示消费税厅审议税率结构及相关规则，旨在确保竞争公平，为在泰投资、生产、采购零部件及创造岗位的企业提供支持。

本次审议覆盖全部车型，包括电动汽车、混合动力汽车和内燃机汽车。目前电动汽车市场高速增长，同时部分自贸协定给予进口整车关税优待，因此有必要同步统筹消费税架构，在市场培育、投资促进与本土生产之间取得平衡。与此同时，此次税制调整不仅考量税率调增或调减，更是一项塑造汽车产业未来发展方向的战略举措。

副总理兼财政部长向消费税厅下达三大关键政策目标：

投资导向型进口：新技术车型进口必须挂钩长期投资。允许引进新款、高技术车型用于调研、市场测试与技术研究，后续推动企业在泰开展实际投资与本土化生产。

面向出口的生产，打造区域电动汽车枢纽：延续泰国作为重要汽车生产出口基地“亚洲底特律”的产业优势，转型成为区域电动汽车与环保车辆生产出口中心，同步扩大国内产能与出口市场。

提升本土配套率，发展高附加值零部件：扶持泰国零部件厂商与供应链，从基础零部件加工组装，进阶生产新一代汽车核心零部件与关键技术。通过与外资投资者合作实现技术转让，提升劳工技能，进一步提高泰国本土产业附加值。

拉查达表示，过往的电动汽车扶持政策对培育市场、吸引外资入泰发挥了重要作用。随着产业迈入新阶段，政府相关政策也必须与时俱进，让汽车产业增长更多惠及泰国民众：保住并新增制造业岗位，推动泰国本土企业与零部件厂商进入高价值供应链，同时为消费者带来更多技术选择与市场竞争。

目前财政部与消费税厅正在细化税率结构与相关规则，使之贴合市场现状以及泰国汽车产业中长期发展方向。

“该方案能够让传统燃油车组装厂与零部件企业，依托已有的技术能力实现循序渐进的技术迭代转型，稳住现有产业工人队伍。”

蓬猜表示，此前实施的EV 3.0与EV 3.5激励政策，目的是引导消费者了解、适应电动汽车技术，同时设置条件要求车企必须在泰国建厂，以规避大量进口整车带来的问题。

当前该政策已达成多项核心目标，例如比亚迪、名爵等8-10多家大型电动汽车企业在泰建设生产基地，国内实际在用电动汽车约17万辆。同时，电动汽车及零部件产业累计吸引投资高达1,400亿泰铢，产业整体最大产能可达每年38万辆，创造就业岗位超2.5万个。