泰国王后素提达首次单飞鹰狮战斗机 国王现场送花授金色臂章

10月8日上午，泰国素叻他尼府（Surat Thani）第7联队，一架单座JAS 39C“鹰狮”战斗机滑向22号跑道。

驾驶舱里没有教官，操纵飞机的是48岁的泰国王后素提达。

从检查机身、进入座舱，到滑行、起飞、完成训练并安全降落，素提达王后当天首次完成“鹰狮”战斗机单飞。泰国国王哇集拉隆功在基地现场见证。

飞机落地后，国王送上鲜花，并亲手为王后佩戴象征曾驾驶“鹰狮”战机的金色荣誉臂章。

一边是单座战斗机，一边是一束落地后的鲜花。这也构成了当天最鲜明的画面。

单座“鹰狮”从22号跑道起飞

当地时间10月8日10时06分，泰国国王以私人行程前往位于素叻他尼府蓬披汶县（Phun Phin）的第7联队，观看王后首次驾驶“20型战斗机”，也就是“鹰狮”战斗机进行单飞训练。

在听取飞行计划汇报后，国王前往战机停放区，观看王后对JAS 39C进行飞行前检查。随后，战机滑向22号跑道并起飞。国王在基地观看了飞机起飞和降落。

当天驾驶的是C型，只有一个座位。此前用于训练的D型则是双座机，可供教官与受训飞行员共同完成空中训练。从双座训练转入单座飞行，意味着起飞后所有操纵、判断和处置，都由一名飞行员独立完成。

王后完成飞行、走下战机后，国王送上花束，并为她佩戴“鹰狮”金色荣誉臂章。该臂章授予曾驾驶JAS 39“鹰狮”战斗机飞行的人员。随后，两人乘王室专机返回曼谷。

两次驻留素叻他尼，为这次单飞做准备

这次飞行并非临时安排。

泰媒披露，素提达王后此前两次以私人行程赴素叻他尼府驻留训练：第一次为8月20日至9月4日，第二次为9月25日至10月8日。训练地点均在第7联队，由泰国空军专家全程指导。

训练内容包括“鹰狮”战机模拟器、机型系统学习以及泰国空军规定的飞行训练程序。她在驾驶单座JAS 39C前，已使用双座JAS 39D完成10小时13分钟飞行训练。

这段时间看起来并不长，却建立在多年飞行训练和多机型驾驶经验之上。泰媒援引相关资料称，素提达王后的累计飞行时间已达1188小时48分钟。

从民航客舱到战斗机驾驶舱

素提达王后曾在航空公司担任乘务员，后来接受系统飞行训练。

2010年，她完成泰国空军民用飞行训练课程，驾驶塞斯纳T-41教练机；2011年完成泰国陆军固定翼飞机学员课程；2012年又在泰国空军飞行学校完成训练，驾驶过CT-4E和PC-9教练机。

此后，她在德国继续学习飞行，取得私人飞行员执照、商用飞行员执照及波音737系列机型等级资格，并完成航线运输驾驶员执照理论课程。她也取得泰国民航局颁发的航线运输驾驶员执照，曾担任王室波音737-400和737-800飞机副驾驶。

2026年9月，泰国民航局公布，泰国国王与王后均通过定期熟练度检查，续签波音737-300至900系列机型等级、仪表飞行资格及基于性能导航资格。

她的飞行轨迹由初级教练机、轻型飞机、涡桨教练机、民航客机一路延伸到双座战斗机，最终抵达这次单座“鹰狮”飞行。

科普｜“单飞”二字，为什么分量很重

“单飞”不是简单地把副驾驶座空出来。

JAS 39C本身就是单座战斗机，机上没有教官可以接手，也没有第二名飞行员共同分担。飞行员必须独立完成飞行前检查、滑行、起飞、空中操作、进场和降落，并具备应对异常情况的能力。

瑞典萨博公司公布的资料显示，JAS 39C机长14.9米、翼展8.4米，最大起飞重量14吨，是一款能够执行空对空、空对地及侦察任务的多用途战斗机。泰国空军的“鹰狮”C/D机队部署在第7联队第701中队，2026年7月刚迎来服役15周年。

此次官方没有公开飞行高度、速度、航线及具体训练动作。因此，外界目前能够确认的核心事实，是王后按照既定训练计划，完成了单座机起飞、飞行和降落。

对任何飞行员而言，这都是从“有人共同承担”迈向“独立负责整架飞机”的关键一步。

战机落地后，泰国国王把一束花送到王后手中，再亲手为她佩上金色臂章。当天最动人的一幕，没有复杂的语言：一边是钢铁、速度与严格程序，一边是相伴与祝贺。

从民航客舱走到单座战斗机驾驶舱，她用十多年训练，将不同机型、不同执照和一次次起落，连成了10月8日这次飞行。