中国货车违规南下收榴莲!泰国警方已查处20余起

8月1日,泰国高速公路警察公布执法画面,说明部分中国货车依据大湄公河次区域跨境运输协定进入泰国后,未按获准线路行驶,擅自南下收购榴莲、山竹等水果。

作者头像:布周十面派泰国新闻泰国网传媒作者:布周十面派编辑:泰华新闻编辑部阅读 --
中国货车违规南下收榴莲!泰国警方已查处20余起
图片来源:泰国网传媒

8月1日,泰国高速公路警察公开了一组执法画面,并就中国牌照货车违规驶离指定路线一事作出说明。

警方表示,部分中国货车依据大湄公河次区域跨境运输协定进入泰国后,并未按照获准线路行驶,反而一路驶向泰国南部,准备收购榴莲、山竹等水果并运往中国。

截至目前,泰国高速公路警察已联合陆路运输厅及相关部门,对20余起外国货车违反通行条件的案件采取法律行动。

警方表示,接下来还将持续加强检查。

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根据泰国高速公路警察公布的信息,目前进入泰国境内行驶的中国货车,多数是在大湄公河次区域跨境运输协定框架下获得许可。

这份许可并不意味着车辆进入泰国后,可以像本地货车一样自由选择路线。

按照泰方规定,相关外国货车只能通过指定边境口岸入境,并沿泰国批准的线路行驶。目前共有6个获准使用的边境口岸、9条指定运输线路,覆盖泰国北部、东北部和东部地区。

值得注意的是,这9条线路中,没有一条允许车辆驶往泰国南部。

换句话说,一旦中国牌照货车偏离许可路线,继续向泰国南部行驶,即便车辆和货物本身手续齐全,也可能因“驶离获准路线”而触犯泰国陆路运输法规。

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泰国警方在检查中发现,部分中国货车没有按照跨境运输许可规定行驶,而是离开指定路线,朝泰国南部方向前进。

这些车辆南下的目的,是前往当地收购榴莲、山竹等水果,再将货物出口到中国。

泰国南部是该国重要的热带水果产区。进入榴莲等水果的收购和出口环节后,运输速度、路线安排以及跨境物流成本,都会直接影响水果的新鲜度和最终利润。

然而,对外国货车而言,商业需求并不能成为违反许可条件的理由。

警方明确表示,这类行为涉嫌违反泰国《陆路运输法》中有关“货车驶离获准路线”的规定。每次查获后,执法人员都会依法告知相关指控,办理罚款手续,并要求驾驶员严格遵守入境运输许可规定。

报道没有公布单起案件的具体罚款金额,也没有披露涉事司机的姓名及所属企业。

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泰国高速公路警察表示,此前已与陆路运输厅及相关机构展开联合执法,对违反许可条件的外国货车进行检查。

截至8月1日,相关部门已对20余起违规情况采取法律行动。

警方强调,今后将继续加大检查和执法力度,确保泰国境内运输及跨境运输活动严格遵守国内法律、许可条件与相关国际协定。

此次执法针对的重点,并非外国货车能否进入泰国,也不是禁止中国货车参与跨境水果运输,而是车辆进入泰国后,是否按照获批口岸和指定路线行驶。

对从事中泰水果贸易的运输企业来说,这意味着,仅有入境文件还不够。车辆准备前往的产区是否位于许可线路之内、能否由外国牌照货车直接抵达,同样需要提前确认。

泰国警方也呼吁民众,如发现外国货车疑似违反法律或驶离获准路线,可拨打高速公路警察热线1193,或通过其官方社交媒体页面提供线索。

这起事件最容易引发的误读,是把它理解成“泰国限制中国货车收购榴莲”,甚至进一步解读为泰国收紧对华水果贸易。

但从泰国高速公路警察公布的信息看,此次执法的核心并不是货车购买了什么,也不是水果最终出口到哪个国家,而是外国车辆进入泰国后,有没有驶离获准线路。

河流河次区域跨境运输协定,为区域内人员和货物流动提供了便利,却不等于一张“全境自由通行证”。车辆从哪个口岸进入、可以走哪条公路、能够抵达哪些地区,仍须服从所在国批准的线路和运输条件。

此次涉事车辆的问题,正出在这里:获准线路只覆盖泰国北部、东北部和东部,没有延伸至南部。部分中国货车却一路驶向南部水果产区,已经超出了许可范围。

因此,这起事件至少划出了三条值得注意的边界。

第一,货物可以合法出口,不代表外国车辆可以直接开到产地。

榴莲、山竹出口中国本身并不是此次执法的对象。真正受到限制的是,外国牌照货车能否越过指定线路,直接进入泰国南部收货。货物是否合法与车辆路线是否合法,是两个不同问题。

第二,持有跨境运输许可,不代表可以临时改变路线。

对跨境物流企业来说,最容易被忽略的往往不是入境手续,而是路线限制。车辆获准进入泰国后,如果为了缩短运输时间、降低转运成本或直接前往果园收货而擅自偏离路线,同样可能面临处罚。

第三,这不是普通游客需要担心的“南下限制”。

泰国警方此次说明针对的是依据跨境运输协定进入泰国的外国货车。原报道没有显示相关执法涉及普通游客、旅游车辆或一般私家车,游客正常前往泰国南部旅行,无须因此改变行程。

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真正需要提高警惕的是从事中泰水果采购、跨境运输和物流调度的企业。

安排车辆前往泰国南部前,至少应核对三件事:车辆所持许可适用于哪些口岸、获准路线是否覆盖目的地、进入产区收货是否需要改由泰国境内合规车辆承运。

20余起违规案件已经说明,这并非偶然走错路那么简单。

跨境物流追求的是速度,但路线一旦越过许可边界,省下来的运输时间,很可能变成罚款、延误和商业风险。

这场围绕榴莲和山竹展开的执法风波,提醒所有跨境经营者:货物要走得快,车辆首先必须走对路。

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