曼谷公交大换血！计划引进2320辆电动巴士，8泰铢老车要退场

曼谷街头的奶油红色老公交，可能要逐步退出日常运营了。

9月24日，泰国副总理兼交通部长披帕·拉差吉帕甘在曼谷大众运输机构成立50周年活动上公布换车计划：首批1520辆电动公交预计于2027年春季分批交付；随后还计划引进800辆。若交付顺利，到2027年底，该机构的电动公交将达到2320辆。

首批1520辆采用租赁方式，租期7年，合同金额约149.05亿泰铢。按目前安排，2027年3月底前交付500辆，4月底前再交付500辆，余下520辆于5月底前交付，主要接替现有的奶油红色普通公交。

曼谷大众运输机构负责人吉提干·宗敦·乍鲁沃拉蓬坤表示，第二阶段拟再租赁800辆电动公交，预算约84亿泰铢，目前正在准备招标文件，争取于2027年初招标、年底前开始交车。这批车将逐步替换部分奶油蓝色及橙色旧公交。

“2320辆”是两批新车的合计数，并非现在已经到位的车辆。机构还计划保留状况良好的323辆和486辆旧车继续运营；其全网运营需求约为3000辆。

对乘客来说，换车最直接的问题是车费。现有普通公交票价为8泰铢，而接替它们的空调电动公交，拟按距离收取15至25泰铢。即使只按最低票价计算，单次乘车也要多付7泰铢。

披帕表示，总理已要求交通部与财政部商议，照顾因换车而增加开支的低收入乘客。正在讨论的办法之一，是通过国家福利卡补贴票价差额，让符合条件的人维持原有的乘车负担。

这项办法尚未敲定。曼谷大众运输机构正在整理普通车和空调车的乘客数据，以便确定需要援助的人群。政府也在推进统一票务系统，计划先于2027年1月用于轨道交通，再于同年扩展至公交和客船。

交通部希望新车减少尾气排放，也减轻旧车带来的维修和能源开支。由于部分车辆采用租赁方式，车辆故障后的维修责任也将按租赁安排处理。

曼谷大众运输机构估计，新车全面投入运营后，燃料开支可下降约六成，至每年约8亿泰铢；维修支出也有望明显减少。机构预计，连同后续人员安排等调整，每年可节省约40亿泰铢。不过，这仍是计划完成后的测算，并非目前已经实现的节省。

换车之外，机构还计划培训部分售票员转任司机，并调整约1500亿泰铢的累计债务结构。其目标是到2030年，让未计利息、税项及折旧等项目的经营收支达到平衡。

对每天乘坐8泰铢公交的人来说，新车何时驶上常坐的线路固然重要；原有票价能否保住，还要等交通部和财政部拿出具体办法。