曼谷嘟嘟车或迎“大换血”！内城拟限行内燃机车型，约7800辆面临转型

曼谷内城的内燃机嘟嘟车，未来可能受到通行限制。

泰国陆路运输厅正在就一项部级规章草案的原则征求意见。草案提出，禁止出租三轮车在曼谷内城行驶，但电动出租三轮车不在拟禁行范围，其他车辆也可在交通执法人员另行公布的时段通行。

此次征求意见从7月28日持续至8月27日，目前仍处于意见收集阶段，尚未正式实施。泰国陆路运输厅征求意见页面

泰国《经济基础报》8月12日报道，开泰研究中心认为，这项草案可能成为泰国嘟嘟车电动化的转折点。曼谷现有8631辆出租三轮车，其中电动车仅829辆，约7800辆内燃机车型可能面临转型。

若这些车辆全部改用电力驱动，研究中心估算，每年可减少8.45万至14万吨二氧化碳当量排放。

这份草案针对曼谷内城，并非泰国全国范围的禁令，也不代表相关规定已经生效。陆路运输厅提出这项原则，主要是为了治理老城区及重点旅游区的空气和噪声污染，同时改善车辆运行秩序。

目前，曼谷的内燃机嘟嘟车大多使用液化石油气，仍属于化石能源。开泰研究中心估算，这类车辆每行驶一公里，约排放336克二氧化碳当量。

电动嘟嘟车在行驶地点没有尾气排放。以配备7.4千瓦时电池的车型为例，即使将发电环节造成的间接排放计入，每公里排放也约为35至44克二氧化碳当量。

按这一口径，从内燃机车型换成电动车，可使车辆使用阶段的温室气体排放减少约87%至90%，同时减轻异味、烟气、发动机噪声和震动。

截至2026年2月28日，曼谷登记在册的出租三轮车共有8631辆，其中电动车829辆，占9.6%。这意味着，仍有约7800辆内燃机车型可能需要适应新的运行规则或逐步转向电动化。

如果这约7800辆车全部完成转换，开泰研究中心估算，曼谷每年可减少约8.45万至14万吨二氧化碳当量排放。

这一数字属于“相关车辆全部转为电动”的情景估算，并不意味着曼谷已经确定一次性更换全部车辆。

研究中心认为，嘟嘟车电动化可以成为曼谷城市减排措施的一部分，并为泰国实现2050年净零排放目标提供支持。对游客和沿线居民而言，更直接的变化则是街道上的尾气、异味、发动机声和车身震动有望随之减少。

从草案走向现实，司机能否承担成本是最直接的问题。

开泰研究中心指出，部分嘟嘟车司机没有足够资金购买一辆全新的电动车，有的人还背负原有车辆的债务，日常生活又依赖每天出车的收入。

研究中心因此建议，政府同步考虑价差补贴、低息贷款、旧车回购，以及把现有车辆改装为电动车，并建设专门服务公共交通车辆的充电站。

研究中心同时提醒，嘟嘟车噪声不能全部归因于内燃机。部分噪声可能来自个别车辆改装排气管，政府可对这类情况按个案管理并完善噪声标准，避免把所有内燃机嘟嘟车视为影响程度相同。

电动化也未必会削弱嘟嘟车作为泰国文化符号的辨识度。它的特色不只来自发动机声，还包括车身造型、色彩、装饰和服务方式。保留这些元素后，电动嘟嘟车仍可延续泰国城市名片的形象，并增加绿色旅游的卖点。

目前，草案仍在征求意见。最终规定如何确定、司机可以获得哪些过渡支持，仍有待主管部门进一步公布。对约7800辆传统嘟嘟车而言，补贴、融资、旧车改造和充电设施能否真正到位，将直接影响这场转型能走多远。

前文“最高减排90%”是一个容易被误读的数字。

开泰研究中心比较的是车辆使用阶段：内燃机嘟嘟车每公里约排放336克二氧化碳当量，电动嘟嘟车则约为35至44克。后一项已经计入发电造成的间接排放，由此计算出约87%至90%的降幅。

但这不是整辆车从生产到报废的全生命周期账本。车身制造、电池生产、维护和回收等环节没有纳入这组数据。因此，准确的说法应当是“使用阶段的温室气体排放最高可减少约90%”，不能进一步扩大为“电动嘟嘟车全生命周期减排90%”。

从政策设计看，更换动力系统能够减少尾气、异味和发动机噪声，却不会自动解决嘟嘟车行业面对的所有问题。司机能否承担首付和贷款、充电站是否靠近主要运营区域、充电时间会不会影响每天出车，这些因素都会决定转型速度。

如果补贴、低息贷款、旧车改装和充电设施能够同步到位，司机的转换压力会小得多；如果支持措施跟不上，部分司机可能推迟换车，甚至减少在受限制区域接单，特定时段的车辆供应也可能收紧。这是根据现有成本障碍作出的分析，并非主管部门已经公布的预测。

车费会不会因此上涨，目前同样没有官方结论。电动车的日常能源成本可能下降，但购车、融资、电池维护以及充电期间无法载客，也会形成新的支出。最后是哪一部分成本占上风，要看补贴力度、车辆使用率和充电条件，不能简单断言“换成电动车后一定涨价”或“一定更便宜”。

近期准备前往曼谷的游客，不必把这项草案理解为“嘟嘟车马上不能坐了”。规定尚未生效，涉及的也是曼谷内城，而不是曼谷全市或泰国全国；草案还为电动三轮车以及交通执法人员另行公布的通行时段保留了例外。即使规定最终落地，嘟嘟车也不会一夜之间从曼谷街头消失。

实际乘车时，游客最好在上车前确认目的地、行驶路线和全程总价，并问清报价是整车价格还是按人数计算。若发生价格或服务纠纷，可记录车牌、乘车时间、上车地点、司机报价和付款凭证，向泰国陆路运输厅公共交通投诉热线1584反映；如遇人身安全威胁、需要紧急协助或语言沟通，可拨打旅游警察热线1155。旅游警察公布的信息显示，1155全天候提供多语种服务。

换成电动，只是改变了嘟嘟车使用什么能源。价格是否透明、服务能否追溯、司机能否维持生计，才决定这张泰国城市名片能否在降低污染的同时继续留住游客。