泰国大城府一拖轮两河交汇处熄火沉没 62岁船长获救

10月18日下午，大城府帕南清寺前，原本平静的河面突然传来一声闷响。

一名游客当时正在岸边拍摄船只。他听见类似船体撞上浮动码头的声音，转身望去，只见一艘拖轮已经失去平衡，船身逐渐倾斜，最后沉入河中。

水面上，一名男子漂在急流之中。附近船只迅速靠近，将他救了上来。

这名男子是拖轮船长，今年62岁。死里逃生之后，他因右臂骨折被送往大城府拉差他尼医院救治。所幸，事故没有造成其他人员失踪。

但沉入河底的，并不只有一艘船。

目击者镜头里，拖轮一点点消失

事故发生在当天下午约1时30分，地点位于大城府帕南清寺前方、巴萨河与昭披耶河交汇的三岔水域。

泰国海事部门初步调查显示，事发船队由5艘拖轮组成，当时正在共同牵引3艘货船前往大城府那空銮县港口。沉没的是船队左侧第二艘拖轮，登记编号为401300732。

行至两河交汇处时，这艘拖轮发动机突然发生故障并熄火。船体随后失去平衡，翻覆沉没。船长在最后关头跳入河中，附近另外4艘拖轮立即参与救援，将他从水里救起。

目击游客所听到的“撞击声”，是否来自船体与浮动码头或其他设施接触，仍需等待调查确认。目前能够确定的是，发动机故障是海事部门公布的初步原因，事故最终结论尚未出炉。

拖轮沉入航道后，泰国海事部门一度封闭事发水域，禁止大型货船通过，并要求船舶公司先将沉船拖向岸边，再安排后续打捞，防止沉船成为新的水下障碍。

河面短暂恢复平静，岸上的游客仍然心有余悸。几分钟前还在正常航行的船，只因一台发动机突然停止工作，便从视线中消失。

熄火发生在最不该失去动力的地方

拖轮体积不大，却承担着整支货运船队的动力、转向与队形控制。尤其是多艘拖轮共同牵引大型货船时，每一艘船都处在受力体系之中。

一台发动机突然熄火，改变的不只是这一艘船的速度。牵引绳的拉力、船体方向、横向水流以及相邻船只的位置，都可能在短时间内发生变化。

事故又发生在昭披耶河与巴萨河交汇处。两股水流在帕南清寺前汇合，河道转向明显，部分时段还会形成湍流和旋涡。2021年发生沉船事故后，泰国公共电视台曾将这里称为船舶通行的危险交汇点。

泰国海事部门表示，当河流水量达到特定警戒标准时，当地会限制货船通行。此次事故发生前，随着泄洪量下降，航道已经恢复正常运行，现场也有工作人员负责通航安全。

然而，航道开放只代表水文条件达到通行标准，并不意味着风险已经归零。

一艘拖轮是否适合继续航行，发动机和传动系统是否完成检修，船队编组能否应对突发失去动力，船员能否及时脱离驾驶舱，这些细节平时藏在水面之下，出事时却会同时浮现。

古城的水面，不能只在出事时被看见

帕南清寺是大城府最受欢迎的古寺之一。寺内龙婆多大佛据记载始建于1324年，比大城王朝正式建都还早26年，在泰国华人社会中也被尊称为“三宝公”。

许多中国游客来到这里，烧香、礼佛、祈求平安。寺门外的河流看起来古老而安静，货船、渡船和观光船从佛塔前缓缓驶过，构成了大城府最熟悉的画面。

可这片水域同时也是泰国中部重要的水运通道。

一项针对2007年至2014年大城府昭披耶河及巴萨河航运事故的研究记录了13起事故，涉及16艘船，其中14艘出现沉没情况；共有73人卷入事故，包括69人受伤、1人死亡、3人失踪。在那8年里，仅帕南清寺前方水域便记录过两起事故。

2017年，一艘牵引货船的拖轮也曾在这处三岔水域沉没。2019年，昭披耶河与巴萨河相关航线共完成62236船次货运，运输量接近5600万吨。游客眼中的古城风景，也是支撑泰国中部工业、农业与港口经济的一条水上动脉。

此次事故没有造成死亡，是不幸中的万幸。但“有人获救”不能成为风险被迅速遗忘的理由。

近期准备前往大城府或参加河上观光项目的游客，应留意海事部门临时封航和水位通知，远离打捞区域，不要站在没有护栏的码头边缘拍摄。乘船后先确认救生衣位置，遇到船体异常倾斜、碰撞或突然熄火，应听从船员指挥，避免人群集中到船体一侧。

发现水上事故或航道危险，可拨打泰国海事部门24小时热线1199；如有人受伤，可拨打医疗急救电话1669。

帕南清寺依然会迎来香客，大型货船也会继续经过这座古城。

只是当下一艘船驶入两河交汇处时，人们希望它依靠的不只是运气，还有一台经得起急流考验的发动机、一套能够及时启动的应急方案，以及对每一条生命足够慎重的航行规则。