泰国交通部副部长西里蓬回应预算削减：否认偏袒高级承包商，强调无回扣

6月29日，在国会下议院会议审议2570财年预算法案时，交通部副部长西里蓬·昂卡萨库吉亚特起身说明：今年交通部预算被削减约8.79%，即约230亿泰铢，与部门任务相比幅度较大。

交通部的首要任务是改善民众生活质量、让出行更便捷安全；同时，交通部在创造和扩大机会、提升竞争力方面也至关重要。例如上周他视察那空帕侬府的东北部运输中心，该中心连接公路和铁路系统。他赞赏部长素帕吉推动的榴莲远期市场，数据显示八个月内出口额同比增长50%，出口额超700亿泰铢，而进口额约300亿泰铢，实现顺差，其中过半榴莲经老挝、越南和中国出口，这体现了交通系统在扩大机会和提升竞争力方面的重要性。

西里蓬表示，有议员问今年交通部预算被大幅削减，但部门会尽力管理。他强调交通部仍重视铁路运输，但预算计划中只有公路项目。他解释，公路并非建完就结束：沥青路7年需维修，水泥混凝土路理论上可使用20年，但实际需维护。每次会议都有议员询问公路何时完工、何时有路灯，交通部正努力解决。事实是，陆路或公路是连接所有交通方式的纽带：每个火车站、机场、港口都需要公路连接，因此公路的重要性不可削弱。重视铁路系统并不意味着削减公路。70财年公路预算为1590亿泰铢，另有国企投资69亿泰铢、贷款18亿泰铢、PPP及泰国未来基金20多亿泰铢。

西里蓬继续说明，铁路系统预算为450亿泰铢，另有国企资金25亿泰铢、贷款720亿泰铢，因为铁路系统能产生收入。因此铁路系统比例并不低，总计约1190亿泰铢；水路60亿泰铢，航空100多亿泰铢。这表明交通部并非只重视铁路而缺乏预算，因为还有其他资金来源。

西里蓬说，有议员询问超过10亿泰铢的项目，第一年需预留15%但今年降至10%，是否会为少数企业规避法规。他回应，70财年预算并非如预测那般。将15%降至10%是预算局的决定，减少部分用于其他项目，但并非隐瞒，因为预算局统计显示，超10亿泰铢的项目第一年实际支出仅4%多，剩余需跨年，导致泰国损失发展机会。因此，降低比例是为了有机会开展其他项目，绝非隐瞒。

西里蓬还就“高级承包商”问题说明，现行分类标准由国库厅制定。分类是为了证明承包商能力，根据工程规模和金额划分。他说：“我们的职责是高效管理预算、确保工程完成，因为每分钱都是民众的税款。我们并非为偏袒谁。目前泰国共有83家高级承包商，例如初·卡昌、西诺泰、那瓦拉塔纳开发大众有限公司、班查基特巴尤拉威有限公司、大城府商业工业有限公司、意大利泰发展有限公司等。明年这些名字可能被剔除，因为总理正要求国库厅和总检察长加快账户审查。83家并非固定不变，若未达标或违约则降级。”

西里蓬表示，有议员问他是否敢宣称今年不收交通回扣，他回答：“无论今年还是往年，从未收过回扣，也无需宣布，因为根本没想过要收。请放心。如果议员不信，可依法提供证据。请相信，阿努廷总理领导的政府正努力让预算最大程度惠及民众，我们正在为民众辛勤工作。”

人民党名单制议员素拉切·巴温翁维表示，他第一个问题是希望确认今年高级承包商项目不会有内阁决议豁免10%门槛，也不会在议会通过三读预算法案后出台豁免决议。第二个问题，他希望部长公开声明不收回扣以表清白，但得到的回应是交通部无建筑回扣。他只能回答“好的”。

西里蓬回应说，15%还是10%都是预算局的规定，内阁决议不能推翻。他确认若议员预测议会通过三读后会有豁免决议，这次可能预测错误。至于他的回答，关键不在于如何说，而在于是否相信，但他说的是事实。

素拉切称，第一个问题他已得到部长确认不会调整标准，尽管高级项目未按15%设置。第二个问题他问交通部长本人，希望其公开承诺不再收保护费，但得到的回应是“现在就没有”，他只能回答“好的”。

随后，第一副议长玛莉卡·吉拉潘瓦尼作为主席说明，她曾任交通部副部长，确认从未收过一分钱，请大家放心，并希望会议气氛不过于紧张，随后让下一位辩论者发言。