泰国南部复线铁路二期获批：全长502公里、投资1068亿泰铢，计划2033年完工

泰国国家铁路局（SRT）9月1日表示，泰国政府已批准南部复线铁路二期项目，建设范围包括春蓬—素叻他尼、素叻他尼—合艾枢纽、合艾枢纽—巴当勿刹3个区段，全长约502.45公里，总投资约1067.98亿泰铢。项目预计于2027年完成招标并签署施工合同，计划2033年完工，将进一步提升泰国南部铁路客运、货运及物流运输能力，并加强泰国与马来西亚之间的铁路连接。

泰国交通部提出该项目后，由副总理兼交通部长皮帕·拉差吉巴干推动实施。项目旨在完善南部铁路基础设施，提高铁路网络运输能力，为民众出行、旅游及货物运输提供更高效的交通条件，同时增强泰国整体物流竞争力。

打通南部铁路运输瓶颈

此次获批的3个区段将与南部复线铁路一期工程形成连续网络。其中，复线建设将重点解决现有单线铁路运输能力受限的问题。目前列车在单线区间相向行驶时，需要在沿线车站等待会车，容易影响运输效率。

铁路复线建成后，双向列车可分别使用不同线路运行，无需频繁等待会车，有望提高线路容量和运行灵活性，缩短旅行时间，并改善列车准点率。同时，项目还将升级信号系统，提高铁路运行效率和安全水平，并为未来增加客运及货运列车班次提供条件。

南部铁路二期不仅服务客运，也将进一步强化南部地区物流体系。项目建成后，可将沿线经济区域、重要城市、旅游目的地及生产基地更加高效地接入泰国铁路干线网络，为区域经济活动及货物运输提供更加稳定的铁路通道。

连接马来西亚，强化跨境铁路物流

其中，合艾枢纽至巴当勿刹区段具有重要的跨境运输意义。线路将通过巴当勿刹口岸连接马来西亚铁路网络，进一步提升泰马铁路货运能力，并为两国贸易、旅游及区域经济往来提供交通支撑。

泰国国家铁路局表示，该项目有助于进一步发挥泰国在东盟区域交通和物流网络中的连接作用，并推动南部铁路与马来西亚铁路体系衔接，为未来跨境客运及货运发展创造条件。

预计2027年完成招标，2033年建成

在内阁批准项目后，泰国国家铁路局将推进相关程序，包括编制招标文件、通过电子招标（e-bidding）开展采购、审查投标方案以及按照法律和相关规定提交采购结果。铁路局表示，整个过程将重点确保透明度、经济性以及国家利益。

目前项目预计于2027年完成招标并签署施工合同，整体工程计划于2033年完工。

考虑到合艾地区容易受到洪水影响，铁路局还对部分工程设计进行了调整。在Khlong R.1至乌塔保运河约3公里路段，将原计划采用的路堤结构（Embankment）调整为高架桥结构（Viaduct），以减少铁路结构对水流的阻碍。

相关调整主要是为增加铁路下方过水空间，尤其是在强降雨及大量洪水进入合艾地区时，为地表水提供更顺畅的排水通道，从而降低铁路路堤可能对当地排水系统造成的影响。同时，高架结构也有利于提高未来排水和水资源管理的灵活性，并增强铁路设施稳定性，减少洪水情况下对列车运行连续性的影响。

至于合艾枢纽至宋卡约29.22公里路段，由于仍需处理沿线侵占铁路用地等问题，将留待后续阶段研究推进。

此次南部复线铁路二期建设，将重点形成从春蓬经素叻他尼、合艾枢纽直至巴当勿刹的连续铁路通道。项目完成后，泰国南部铁路运输网络将进一步完善，在提升当地人员及货物运输能力的同时，也将通过巴当勿刹加强与马来西亚的铁路连接，为南部地区贸易、旅游以及跨境物流发展提供新的基础设施支撑。