泰航行李积压危机持续发酵 泰国总理府接请愿要求彻查管理层

9月30日，政治活动人士斯里素万向总理府投诉中心递交请愿书，要求成立调查委员会，对泰国航空首席执行官及全体董事会成员展开调查并追究责任。他指出，管理层在运营这家国家航空公司过程中存在严重失职，尤其在处理大量滞留旅客行李问题上表现拙劣，导致众多泰国及外国旅客错失航班，暴露出应急预案的缺失。他强调，国家声誉已因此遭受重创，解雇整个领导团队是唯一恰当的处置方式。

此次请愿的背景，是9月28日至29日素万那普国际机场发生的旅客行李严重积压危机。受影响最严重的是泰国航空。该公司声称暴雨导致行李搬运工无法正常通勤，从而引发行李大规模积压。

据悉，此次事件导致部分旅客被迫等待长达五六个小时甚至更久，另有一些旅客因行李无法从飞机上卸下而错过航班或后续行程。这一状况导致近100%的中转航班（每日约300架次）延误，进出港行李处理均受到波及。现场一度陷入混乱，外国旅客在服务柜台前大声斥责工作人员。该事件经泰国及国际媒体报道后，引发全球范围内的负面反响。

尽管泰国国际航空首席执行官猜·炎西里已公开道歉并采取紧急补救措施，例如调派总部后台人员清理行李大厅，并请求约100名空军及国防部人员协助行李分拣、仓储和打包作业，但国家声誉已遭受严重损害。

猜·炎西里曾通过直播向乘客致歉，并承诺清理积压的约5600件行李，设定的72小时期限将于10月2日到期。如今的问题在于：泰国航空是否兑现了这一承诺？

针对此次事件，总理已指示财政部长责成泰国航空董事会成立专门委员会，对该公司八名高管展开调查。这些高管的月薪及报酬在65万至80万泰铢之间。此次调查旨在追究其对所造成损失的责任，从而为其他国有企业及国家控股的上市公司树立先例。

此次危机并非源于洪水，机场航班运营实际上照常进行，问题出在泰国航空的地勤人员身上。许多员工居住在洪水深度超过一米的地区，导致无法前往工作地点。行李搬运、飞机牵引及客梯车操作等地面作业受到严重影响。在通常的45名停机坪工作人员中，仅有20人能到岗；整体员工队伍（通常约为500人）出现了200至300人的缺口。在为期三天的时间里，约330个航班几乎全部延误，准点起飞的航班不足3%，部分航班延误时间甚至长达30小时。

为应对这一局面，泰国航空削减了约30%从曼谷出发的航班，并将部分乘客转由其他航空公司承运。值机柜台的工作人员难以应付大量滞留旅客，面对乘客因无法给出确切答复而倍感无助，甚至有人急得落泪。

猜·炎西里坦言，尽管公司最初预计能维持约80%的运营能力，但实际表现未达预期。他强调，员工并非擅离职守，而是洪灾的受害者；为此，泰国航空调派军用车辆接送具备专业技能的员工上班，并提出特别补偿方案，请求泰国皇家空军、泰国邮政及泰国机场公司提供协助。

旅游与体育部长素拉萨对此大为光火，甚至表示要罢免该航空公司首席执行官的职务，尽管其任期本应持续至2027年1月，因为这一事态严重损害了国家形象。他援引协助机构的报告指出，航空公司在应对中缺乏关怀，例如甚至未能为协助分拣行李的士兵提供盒饭，他还批评CEO对这场危机表现出的态度缺乏紧迫感。

当网友将该航空公司的应对措施与其他航空公司进行对比时，批评声随之而来。王友表示其他航空公司通常会安排住宿以避免员工长途通勤，或从外府调派人员支援运营，而泰航的表现则相形见绌。

另一个引发争议的问题是泰航的地勤服务外包模式。批评人士认为，依赖外包使危机期间的人员管理变得复杂。外界担忧，泰航为了避免支付合同违约金而优先服务其他航空公司，导致自家航班的乘客面临延误。

此外，关于泰航与泰国机场公司签署的为期35年的地勤服务特许经营合同也引发质疑，而泰航和泰国机场公司均未对此做出明确说明。

地勤人员短缺导致了航班延误和大量行李积压，许多乘客因此受到影响。该航空公司在危机沟通、预防策略、风险管理计划及危机应对流程等方面的表现引发外界批评。作为国家级航空公司，其在游客关怀与管理方面的形象受到损害。尽管泰航此前因成功摆脱破产边缘而备受赞誉，但如今外界对其管理水平的信心已明显下降。