泰国最高铁路曝光：高50米、跨5公里，计划明年年初逐步投运

泰国国家铁路局（SRT）正加快推进东北线双轨铁路项目（玛卡抛至吉拉路枢纽站，全长135公里）。其中，第1标段（玛卡抛至空卡南吉，全长58公里）由意大利-泰国发展公司（ITD）承建。ITD已进驻慕莱站附近新高架铁路引桥施工现场，现场清理工作已于2026年9月初完成，目前正进行路基施工准备。受频繁降雨影响，实际施工预计于2026年10月左右启动。该工程完工后，将随即展开铺轨作业。高架铁路坡道段建设预计耗时约15个月，计划于2027年年底完工。

SRT计划于2027年年初开始将现有铁路运营转移至高架轨道，初期先启用单线，预计到2027年10月实现双线全面运营。该路段将包含泰国最高的高架铁路，位于北标府慕莱县玛卡抛与克兰东之间，跨度约5公里。高架结构顶部宽10.2米，高度约为48至50米。采用高架设计，是因为该地区地形呈盆地状低洼地貌，需通过高架轨道跨越。其最高点达50米，相当于15层楼高，位于跨越慕莱运河之前的路段，乘客可在此处俯瞰周围森林与丘陵的壮丽景色。

截至2026年8月25日，第1标段工程进度已达96.3%。其中，班代马至空卡南吉之间的30公里路段（自2024年7月28日起）以及玛卡抛至新慕莱站之间的13公里路段（自2024年12月16日起）已投入双轨运营；这些线路途经全长5.4公里的帕萨德隧道和265米长的欣拉普隧道。待完成的剩余路段，是位于新慕莱站和邦阿索之间长达15公里的路段。

在后续合同方面，涵盖空卡南吉至吉拉路枢纽站、全长69公里的“2号合同”项目，目前正等待相关机构就预算增加事宜给予反馈。为响应公众诉求，项目需对穿越呵叻府绕城公路及Simathani桥的高架铁路路段进行调整，导致拟议预算从最初的70.6亿泰铢增加至176.0802亿泰铢。预算局和国家经济和社会发展委员会已提交意见，目前仅待财政部反馈。一旦收到所有意见，该事项将提交内阁审议。

“3号合同”为铁路隧道工程。报道指出，帕萨德和欣拉普两条隧道已投入使用，兰达空隧道尚待完工。该隧道全长1.40公里，位于空卡南吉站（巴冲县）与孔派站（呵叻府）之间，目前尚未通车运营。原因是兰达空隧道面向孔派站的洞口连接着“2号合同”施工区域起点，而该区域工程尚未动工。与此同时，涵盖信号与通信系统安装工程的“4号合同”正由ITD-LSE合资企业负责实施，目前工程进度已达65%。SRT计划加快项目进度，力争在2030年年底实现全线通车运营，从而提前于原定的2031年计划工期。