泰国国王王后完成定期熟练检查 续获波音737飞行资质

9月9日，泰国民航局公布消息：泰国国王哇集拉隆功与素提达王后已经完成定期熟练检查，并按照规定通过考核，成功更新波音737系列飞机的飞行资质。

此次更新的内容并非只有一项，是同时覆盖三项专业资格：波音737-300至737-900型别等级、仪表飞行等级，以及基于性能的导航运行资格。

据悉，这不是国王王后第一次取得飞行执照，是在原有专业资质基础上，再次接受主管机构考核，用最新成绩证明相关飞行能力仍然符合现行标准。

泰国民航局介绍，国王与王后此次按照该局第45号规定，接受了定期熟练检查，并通过全部规定项目。

随后，泰国民航局局长空军上将玛纳·查瓦纳巴尤，与分管民航安全标准的副局长卡宗帕特·玛克林，在曼谷安蓬沙探王座宫觐见国王和王后，呈交已经完成资质签注更新的飞行机组人员执照。

证照中记录的第一项，是波音737-300至737-900型别等级。

大型民航客机并不是“拿到驾驶证就能全部驾驶”。不同机型拥有各自的驾驶舱布局、操纵特性、动力系统和应急程序。飞行员必须接受对应机型训练并通过考核，才能取得该型飞机的飞行资格。

第二项是仪表飞行等级。

在云层、夜间或能见度受限等情况下，飞行员无法只依靠窗外景物判断飞机姿态、位置和航向，需要根据驾驶舱仪表、空中交通管制指令及标准程序完成飞行。取得仪表飞行等级，意味着飞行员具备按照仪表飞行规则执行任务的资格。

第三项是基于性能的导航运行资格。

这种现代导航方式不再完全依赖地面导航台的位置，是对飞机导航系统的精度、完整性、连续性和可用性提出明确要求。国际民航组织指出，这套体系能够支持更加灵活、精确的航路设计，有助于提高空域利用效率，也能改善地形复杂机场的进离场条件。

三项资格放在一起，分别对应“能驾驶什么飞机”“能在什么飞行规则下操作”“能按照什么导航标准运行”。泰国民航局此次确认，这三项资格均已通过考核并完成更新。

对哇集拉隆功国王而言，航空并不是偶然兴起的爱好。

泰国官方资料显示，他曾接受系统军事飞行训练，具备驾驶多种军用飞机和民用客机的经验。1994年5月4日，他曾担任F-5E/F战斗机飞行教官。

2009年，他又以第一飞行员身份驾驶波音737-400客机，执行曼谷至清迈、清迈返回曼谷的特别航班。相关航班用于募集善款，帮助洪灾受灾者，并为泰国南部边境三府医院筹措医疗设备。

素提达王后的飞行道路同样经过多年训练。

泰国王室办公厅公布的履历显示，她于2010年完成泰国空军民航飞行单位的课程，驾驶T-41教练机；2011年完成陆军固定翼飞行课程；2012年完成空军飞行学校课程，训练机型包括CT-4E和PC-9。

此后，她还曾前往德国接受进一步飞行训练，取得私人飞行员执照、商用飞行员执照及波音737-300至737-900型别等级。她随后获得泰国民航主管机构颁发的航线运输驾驶员执照，并曾以副驾驶身份驾驶波音737-400和737-800皇家专机。

2025年4月，两人出访不丹时，这段飞行经历曾以极具辨识度的方式出现在公众视野中。

当时，哇集拉隆功国王担任第一飞行员，素提达王后担任副驾驶，共同驾驶皇家专机前往帕罗国际机场。

帕罗机场位于喜马拉雅山脉山谷之中，四周高山环绕，进近航线受地形限制，对飞行员的判断、操纵和航线熟悉程度要求很高。那次不丹之行，也是哇集拉隆功国王即位后的首次正式国事出访。

2026年7月，国王与王后访问法国期间，又前往图卢兹空客公司，参观A350客机总装线，并体验与商业飞行员训练设备同一标准的全动飞行模拟机。

同年8月，泰媒还披露，素提达王后计划按照泰国空军标准程序，在素叻他尼府第7联队接受JAS 39“鹰狮”战斗机训练，由空军飞行教官全程指导，训练计划逐步推进至单飞阶段。

把这些经历连起来看，此次更新波音737资质并不是孤立事件，是一条延续多年的飞行轨迹。

不少人容易把飞行执照理解成汽车驾驶证：通过一次考试，便可以长期使用。

航空领域的规则要严格得多。

大型客机飞行员即使拥有丰富经验，也需要持续训练、保持近期飞行经历，并在规定期限内接受相应检查。飞机系统会更新，导航程序会调整，空域运行要求也可能发生变化，过去取得的资质不能自动证明今天仍处于合格状态。

定期熟练检查所检验的，正是飞行员当前的技术状态。

这也是此次官方通报中最关键的几个字——“接受检查，并通过考核”。

国王和王后此次更新的并非象征性头衔，是由泰国民航主管机构依据现行规则完成记录的专业飞行资质。公开通报明确列出了适用机型、仪表飞行等级、导航运行资格及所依据的监管规定。

这张证照同样不能被简单理解为“可以驾驶所有波音737执行任何航班”。

飞行员能否执行具体任务，还要结合机型差异训练、机组分工、医学合格证明、近期飞行经历、运营单位授权和航线要求等条件。飞行执照是进入驾驶舱的重要门槛，却不是脱离其他安全体系独立存在的一张通行证。

这条消息之所以引人注目，首先因为接受考核的人是泰国国王与王后；让消息拥有专业分量的，则是考核本身。

2025年的不丹航程，让外界看到两人共同驾驶皇家专机的一幕；2026年的资质更新，则把镜头从飞行画面拉回航空业最基础也最重要的部分——训练、考核、程序与监管。

对于普通乘客而言，这也是一次难得的航空安全科普。

一趟航班能否安全抵达，不能只看飞机品牌和机龄。飞行员训练是否持续、型别资格是否有效、导航程序是否得到遵守、飞机维护是否到位、监管体系是否正常运转，每一环都不能缺席。

航空业没有一劳永逸的成绩单。飞过多少次、拥有怎样的身份，都需要由持续训练和有效资质连接到下一次起飞。

头衔让这条消息被世界看见，考核标准让它拥有了更长久的意义。

天空记得每一次飞行，也检验每一次重新出发。