泰国红线铁路延伸项目全面启动 2029年贯通三府打通西部经济动脉

日前，泰国红线（Red Line）电动列车延伸项目已正式启动建设。该项目由Unique工程建设公司承建，涵盖两条关键线路：诗里拉吉（Siriraj）–打邻仓（Taling Chan）–萨拉亚（Salaya）段，以及兰实（Rangsit）–法政大学（兰实校区）段。项目建成后将有效串联巴吞他尼府、曼谷和佛统府，缓解区域交通压力。

计划2029年开通运营

分两段推进建设

泰国国家铁路局（SRT）表示，项目预计于2029年完工并投入商业运营，届时将大幅缩短沿线通勤时间，缓解三府之间长期存在的道路交通拥堵问题。

其中，诗里拉吉经打邻仓至萨拉亚段全长20.50公里，建设预算为147.2亿泰铢，包含13.83公里地面线路和6.67公里高架线路。该段共设9座车站，分别为诗里拉吉站、邦坤暖站、打邻仓水上市场站、拉玛六世大桥站、邦格鲁-发电局站、班沁普里站、堪恰纳披色站、萨拉塔马索站和萨拉亚站。此次新增的3个车站为拉玛六世大桥站、邦格鲁-发电局站和班沁普里站。该段线路无需进行土地征收。

兰实至法政大学（兰实校区）段全长8.84公里，投资额为60.57亿泰铢，为全地面线路，共设4个车站：空能站、曼谷大学站、清拉站和法政大学（兰实校区）站。该段主要利用既有铁路用地，仅需征收14莱（约合2.24公顷）土地用于车站及进出道路建设。

推动TOD模式开发 打造交通换乘枢纽

为进一步提升红线沿线的综合效益，泰国交通部已着手研究将兰实站和萨拉亚站打造为交通换乘枢纽，并在周边区域引入“公共交通导向型开发”（TOD）模式。

针对萨拉亚站，铁路运输厅正与玛希隆大学及日本国际协力机构（JICA）开展合作，商讨将车站前区域改造为交通枢纽的具体范围与实施方案。日方在公共基础设施共建方面的成功经验，如空中连廊和车站广场的建设中，中央政府、地方政府与私营部门共同分担成本的模式，为泰国TOD项目提供了可持续投资的参考。相关方案还包括建设连通车站两侧的独立通道及连接周边建筑的空中连廊，以实现全天候（24小时）无缝进出轨道交通系统。该理念也将应用于法政大学（兰实校区）站项目。

推进佛统府延伸线规划 2033年目标通车

除上述在建两段延伸线外，泰国国家铁路局正积极推进从萨拉亚至佛统府的红线延长段，以进一步完善西部轨道交通网络。该延伸段全长25.3公里，起于诗里拉吉–打邻仓–萨拉亚线终点站，止于佛统站，沿途设瓦苏万站、空玛哈萨瓦站、瓦纽莱站、那空猜西站、塔查莱站、通萨姆隆站和佛统站共7个站点。

目前，国家铁路局正在审查并细化该段设计方案，初步投资预算为196.06亿泰铢。按计划，相关研究工作将于2027年完成，环境影响评估及项目审批预计于2029年获批，工程拟于2030年启动，建设周期约3.5至4年，目标在2033年正式开通运营。

沿线地产开发热度上升 资本加速布局

佛统府正成为私营部门大型开发项目的重点区域。Central Pattana集团已投资开发占地100莱的综合体项目，涵盖购物中心、酒店、公寓及豪华住宅，开发周期为五年（自2024年起）。受此带动，多家房地产开发商纷纷跟进布局。

AP Thailand推出“AP Town Nakhon Pathom”项目，总投资8.5亿泰铢，涵盖豪华独栋别墅、半独栋别墅及联排别墅，售价在359万至800万泰铢之间。AssetWise则收购Central购物中心对面地块，开发低层公寓“Kave Genesis Nakhon Pathom”，共627单元，总价值11.6亿泰铢，其中25平方米户型起价169万泰铢，主要面向上班族与学生群体。此外，该公司还推出“Esta Serenity Borommaratchachonnani”别墅项目，共137栋，总价8亿泰铢，起售价469万泰铢。

素帕莱股份有限公司（Supalai）同步推出两个低层住宅项目，合计价值17.5亿泰铢。Quality Houses Group则推出可即刻入住的“The Trust Nakhon Pathom”公寓，由两栋8层建筑组成，共405个单元，总价值6.32亿泰铢，起售价109万泰铢。沿线房地产市场的活跃，也从侧面反映了市场对红线和交通网络发展前景的信心。