重磅！泰国正式终止“陆桥”巨型项目！转为重点推进拉廊港铁路连接线！

据泰媒7月24日晚报道， 泰国副总理兼财政部长、陆桥项目（Landbridge）指导委员会主席埃卡尼当日在总理府宣布：

经过全面评估，由于面临巨大的财政负担及多方风险，委员会正式提议终止现有的“陆桥”项目，转而采用“填补缺口”（Missing Link）的替代方案，重点升级现有基建及连接拉廊港（Ranong Port）。

｜投资回报不佳，财务评估转负

埃卡尼副总理指出，在总理规定的90天期限内，委员会已提前完成对连接泰国湾与安达曼海的“陆桥”项目的全面研究。结果显示，该项目按原计划推进的可行性极低。

泰国国家经济和社会发展委员会（NESDC）秘书长达努查在汇报中披露了最新的经济数据：

该项目的财务回报率从原先预期的8%大幅降至4.8%；净现值（NPV）更从预估的正6377.13亿泰铢，暴跌至负102.87亿泰铢。

此外，受疫情、地缘政治及全球经济波动影响，预计集装箱吞吐量将下降15-16%。更关键的是，全球排名前十的航运巨头中已有九家在其他国家投资了类似项目，导致该项目争取国际主流货运量的机会极为渺茫。

｜环境与社会风险亟待正视

在项目运营层面，货运需要经由“船-车-火车”多次转运，不仅耗时可能超出原先预估的3天，还隐藏着极高的作业风险与额外成本。

与此同时，自然资源与环境部警告称，原规划路线穿越高山、森林及脆弱生态区。拉廊府拥有泰国最大的红树林生态系统及国际重要湿地，大型工程势必将对珍稀海洋生物、当地渔业和沿海社区生活方式造成不可逆的破坏。

目前的环评报告过于分散且缺乏统筹，无法支撑这一国家级战略项目。

在社会层面，来自当地渔民、少数民族（如莫肯人）及环保组织的反对声音强烈，民众对环境破坏、透明度及生计影响存在严重担忧。

｜务实新战略：升级拉廊港与打通铁路“缺失环节”

尽管叫停了“陆桥”巨型工程，埃卡尼强调，政府并未放弃对安达曼海沿岸基础设施的开发。考虑到泰国南部34%的商品仍依赖邻国港口出口，且泰国与印度、中东及欧洲的贸易量呈上升趋势，政府制定了更务实的新战略。

新方案将致力于“物尽其用”：首先，全面升级拉廊港的货物吞吐能力；其次，修建连接拉廊港与国家主干线铁路的“缺失环节”（Missing Link）。

这将有效提升安达曼海域的物流效率，同时配合中老泰铁路网络，进一步强化泰国作为连接中国西南与西方市场的枢纽地位。

而在泰国湾一侧，由于现有港口已满足中转需求，暂无必要追加投资 （相关链接： 泰国陆桥项目重新评估90天！中资商机仍在，但投资节奏或放缓？ ）

埃卡尼最后总结道：“这是一个重要的教训。国家级大型投资必须以清晰的国家战略和全面的环境评估为前提，必须充分审视风险、最大化利用现有基建，并真正倾听民众的声音。”