泰国春武里府沙美珊湾数百艘船集中避风 气象局发布海浪预警

8月29日，泰国春武里府梭桃邑县沙美珊湾出现了不同寻常的一幕。

从沙美珊寺附近的山顶观景点向海面望去，大小船只密密排开。小型渔船、大型渔船、载客快艇以及货船同时停泊在湾内，从观景点前方一直延伸至金色海滩附近，船队长达约2至3公里。

数百艘船离开码头，却没有驶向远海。

它们是来避风的。

泰媒报道，受降雨、强风及海浪影响，当地船主陆续将船只驶离原有泊位，集中停泊在沙美珊湾相对安全的水域。

从远处看，海面像突然出现了一座由船只组成的“浮动停车场”。船与船之间保持距离，船头随着水面起伏。渔船、旅游快艇、货船同时停泊在同一片海湾，这样的场面并不常见。

泰国当地媒体将其形容为季风期一年中难得见到的景象。

但对当地船主而言，这幅画面并不只是壮观。

沙美珊一带的船只平时多停靠在码头或栈桥附近。进入8月后，海上风浪增强，岸边海浪约有1至2米。船只如果继续拴在码头，船身可能反复撞击栈桥立柱，也可能与相邻船只发生碰撞。

海浪持续拍打之下，护舷、缆绳和船体都要承受压力。一旦缆绳断裂，停泊在岸边的船反而更难控制。

船主因此选择将船驶入湾内，寻找合适水域下锚。看似把船开离了安全的岸边，实际是在主动拉开船只与码头、礁石及其他船舶之间的距离。

把船锚在湾内，并不意味着可以无人看守。

泰媒披露，船只停泊期间，船主会持续观察情况，部分船只还安排船员登船守夜。

需要防范的风险之一，是船舱进水。

风浪中，雨水和海水可能进入船内。多数船只装有排水泵，将积水及时排出；如果排水系统发生故障，而船上又没有人及时发现，积水便可能不断增加，严重时会影响船体稳定。

船员留在船上，能够检查锚链、缆绳和排水设备。一旦船锚松动、船身偏移，或者排水泵停止运转，可以尽快处理。

因此，海面上的这支船队并非简单“停航休息”。每一艘船后面，都有人盯着天气、守着设备，也守着一家人的生计。

截至相关报道发布时，泰媒没有通报这一轮集中避风造成船只损毁或人员伤亡。

强降雨尚未结束，上泰国湾雷雨区浪高或超2米

船只集中避风，并不是一次孤立的天气变化。

泰国气象局8月30日发布预报称，季风槽横跨泰国北部及东北部上方，同时西南季风以较强强度覆盖安达曼海、泰国陆地及泰国湾，导致泰国多地降雨增加。

8月30日至9月2日，泰国东部预计有40%至60%的地区出现雷雨，部分地区有大到暴雨；其中8月30日至31日，局部可能出现特大暴雨。

同期，泰国东部沿海西南风风速预计达到每小时20至35公里。上泰国湾海浪约高2米，雷雨区域浪高可能超过2米。

预计9月3日至5日，西南季风强度有所减弱，上泰国湾浪高将回落至1至2米，但雷雨海域仍可能出现超过2米的海浪。

这意味着，码头附近一时放晴，并不能代表整条航线都适合航行。快艇离开岸边后，途中可能进入降雨和强对流区域，能见度、风速及海浪都可能在较短时间内发生变化。

有关此次天气，多家泰媒使用了不同的海浪数字。

《经理在线》对沙美珊湾现场海况的描述为浪高约2至3米；《泰国邮报》和《每日新闻》则称，当地岸边海浪约高1至2米。

泰国气象局8月30日给出的区域预报是：上泰国湾海浪约高2米，雷雨区超过2米。

这些数字对应的时间、位置和观测口径并不完全相同。岸边浪况、湾内现场观察与大范围海域预报之间可能存在差别，不宜将其拼接成“3米以上巨浪袭击芭提雅”或“泰国东部海岛全面停航”。

同一份气象预报中，浪高2至3米、雷雨区超过3米的区域，主要指安达曼海北部。气象局提出“小型船只暂缓离岸”的对象，也是安达曼海北部，并非位于上泰国湾的沙美珊。

对于上泰国湾，官方要求船只谨慎航行，并避开雷雨海域。目前没有信息显示春武里府所有旅游船只已被统一要求停航。

沙美珊、芭提雅及泰国东部海岛是不少中国游客的出海目的地。进入季风期后，订好船票并不代表当天一定能够按照原路线出发。

准备乘坐快艇、参加浮潜或跳岛游时，可以提前做好几件事：

第一，出发当天再次向运营方确认海况、航线及返程时间。不要只看手机天气软件上的晴雨图标，海上航行还要考虑风速、浪高和雷暴区域。

第二，如果运营方因天气取消行程或更改路线，不要为赶行程临时寻找资质不明的船只。船主决定避风，通常是根据现场海况和船舶条件作出的判断。

第三，登船后全程穿好尺寸合适的救生衣，尤其要检查儿童救生衣是否能够固定。风浪较大时不要站在船头拍照，也不要随意离开座位。

第四，若在泰国遇到水上险情，可拨打泰国海事部门24小时热线1199；需要旅游协助及翻译服务，可拨打旅游警察热线1155；查询泰国官方天气预报，可拨打气象局热线1182。

沙美珊湾数百艘船只集体下锚，呈现了一幅少见的海上景象，也传递出一个直白的信号：

当熟悉这片海的船主都选择停下来，游客更没有必要拿一次行程去和风浪较劲。