中泰铁路九年建设进度55% 目标2031年竣工通车

中泰铁路是泰国交通部重点大型基建项目，工程建设现已进入第九个年头。一期曼谷至呵叻段全长250公里，总投资额1,794.1221亿泰铢。

项目自2017年12月21日开工，截至2026年6月25日，整体进度为55.272%，较计划进度滞后32.939%。一期共计14份合同，其中10份正在施工，2份已完工，即合同1-1（Klang Dong-Pang Asoke）和合同2-1（Sikhio-Kutchik）。

在建各标段进度详情，如下

合同3-1（Kaeng Khoi-Klang Dong、Pang Asok-Bandai Ma）：进度39.95%，滞后5.71%；

合同3-2（Muak Lek-Lam Takhong隧道）：进度99.98%，滞后0.02%；

合同3-3（Bandai Ma-Lam Takhong）：进度59.78%，滞后29.05%；

合同3-4（Lam Takhong-Si Khio、Kut Chik-Khok Kruat）：进度99.97%，提前1.26%；

合同3-5（Khok Krua - Nakhon Ratchasima）：进度18.07%，滞后81.928%；

合同4-2（Don Mueang- Navanakorn）：进度11.42%，滞后82.15%；

合同4-3（Nava Nakorn-Ban Pho）：进度67.10%，滞后19.34%；

合同4-4（Chiang Rak Noi 维修中心）：进度59.467%，滞后40.383%；

合同4-6（Phra Kaeo-Saraburi）：进度28.76%，滞后56.19%；

合同4-7（Saraburi-Kaeng Khoi）：进度72.75%，滞后7.21%。

另有两份合同待签署：

合同4-1（Bang Sue-Don Mueang），价值200亿泰铢。该段用地与三机场高铁项目重叠，特许经营方为Asia Era One。因项目长期延误，泰国国家铁路局拟向内阁提交方案，由铁路局自行承建4-1标段。

合同4-5（Ban Pho-Phra Kaeo），目前正重新招标。原投标方不再维持原有报价，同时大城府车站需调整方案，降低轨道构筑物高度，减轻工程对世界文化遗产的影响。

2.3号合同为线上工程，当前进度为1.27%，较原计划滞后98.73%。

除土建施工进度缓慢外，土地征收工作亦未收尾，大量被征收土地产权方申诉要求提高补偿标准。泰国国家铁路局董事会近期批准上调征地预算，新增4.61亿泰铢，征地总预算由原563.785亿泰铢调整至609.8亿泰铢。

泰国国家铁路局计划在2031年完成建设并开展行车测试。一期共设6座车站，分别为曼谷阿皮瓦中央站、廊曼站、大城站、北标站、巴冲站、呵叻站。

中泰铁路二期呵叻至廊开段全长357公里，总投资额3,413.5142亿泰铢，现阶段正在编制土建、监理工程招标技术文件与基准造价。铁路局已将土地征收皇家法令草案报送交通部，待提交内阁审议。计划于2026年12月启动8份土建合同招标，2027年开工建设，并于2031年竣工。二期沿线设5座车站，分别是博艾站、班派站、孔敬站、乌隆他尼站、廊开站。