泰国铁路局启动土地开发计划，以缓解3000亿泰铢债务

很多人可能不知道，泰国最有钱的“地主”之一，其实不是地产开发商，而是：

泰国国家铁路局（SRT）。

虽然铁路局这些年长期亏损，目前累计负债已经高达3000亿泰铢，但它手里有一个真正恐怖的资产：土地。

而且不是普通土地，是遍布全泰国、总面积高达246880莱的土地资源（接近60万亩）。

其中有超过33761莱，属于真正具备高商业价值的黄金地段。

这些年，泰国铁路局一直在亏钱。

除了客运亏、运营亏，很多铁路项目还要长期依赖政府补贴。

于是现在官方终于意识到：

光靠运人和运货，已经不够了。

真正能救铁路局的，很可能是：土地开发。

所以现在，铁路局已经正式把“开发土地赚钱”列入企业复兴计划。

目前铁路局已经把大量土地租赁与商业管理权，交给旗下公司：

SRT Asset（SRTA）。

目前已经移交：12233份租约，超过38469莱土地。

目前铁路局每年土地租金收入大约42亿泰铢。

但官方显然不满足。

因为这些土地真正的价值，远远还没被开发出来。

目前SRTA手里最重点的，是28块大型商业潜力土地。

总面积约2855莱，总估值超过961亿泰铢。

而这次铁路局又进一步批准：

先拿10块超级核心地块出来重点开发。

这些地，总资产价值已经超过275亿泰铢。

官方目标：未来30年，希望通过租金和商业开发，创造超过1000亿泰铢收益。

说白了，现在铁路局已经不只是“搞铁路”，而是在认真学习：怎么当地主。

很多人看完名单，会发现：

原来曼谷很多核心地段，居然都是铁路局的。

面积超过21莱，土地价值约15亿泰铢。

面积超过46莱，土地及资产总价值约76亿泰铢。

目前Central集团已经完成续租30年，租期为2028年12月19日 — 2058年12月18日。

整个项目总价值约470亿泰铢，包含：

面积超过10莱，土地价值约17亿泰铢。

面积超过1莱，土地价值约5亿泰铢。

面积超过6莱，土地价值约3亿泰铢。

很多年轻人只知道RCA是夜生活区。

但其实RCA周边超过80莱土地，同样属于铁路局。

目前也正在谈续租。

未来这里怎么升级，其实很值得关注。

面积超过558莱，土地价值约22亿泰铢。

面积超过220莱，土地价值约72亿泰铢。

面积超过13莱，土地价值约16亿泰铢。

面积超过257莱，土地价值约9亿泰铢。

现在泰国交通部长已经讲得非常直接：

铁路局不能再长期靠政府养。

必须自己赚钱。

目前铁路局土地资产收益率只有约1%。

官方希望未来提升到：3%-4%。

听起来好像不高，但如果按铁路局全国土地规模计算，那个数字已经非常惊人。

甚至官方认为：如果这些核心土地开发成功，未来有机会逐步解决3000亿泰铢债务问题。

其实现在不只是铁路局。

曼谷公交公司（BMTA）也开始走类似路线。

因为BMTA目前同样长期亏损，每年亏约80亿泰铢，累计债务高达1450亿泰铢。

所以现在官方已经明确：不能只靠车票收入。

其实现在泰国政府的思路已经越来越明显：

未来很多公共交通机构，都会开始走：

“轨道 + 地产”模式。

这个模式其实香港、日本早就玩得很成熟。

简单说就是：铁路负责带来人流，地产负责赚钱回血。

而曼谷未来很多新的商业中心、Mixed-use项目、甚至新CBD，都很可能围绕铁路土地展开。

很多人现在看泰国房地产，还停留在公寓、别墅、住宅市场。

但实际上，未来真正的大机会，可能反而在铁路土地开发、大型Mixed-use、TOD模式、轨道商业地产。

尤其是：Bang Sue、Makkasan、RCA、Mae Nam、Chatuchak。

这些地方，未来还有非常大的重塑空间。

如果用一句话总结现在的泰国铁路局：

虽然账上亏得厉害，但手里握着全国最值钱的一批地。

以前铁路局只是“负责修铁路”。

未来的铁路局，很可能会慢慢变成：

泰国最大的“超级地主”之一。

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