泰国拟推皮卡以旧换新：报废老旧车辆补贴4万铢

泰国税务局正在张罗一件事：搞一个皮卡以旧换新计划，让符合条件的车主报废老旧车辆，换一辆新车，政府给4万泰铢补贴。

目标有两个——减少PM2.5污染，顺便拉一把不太景气的国内汽车市场。

这个计划打算在全国铺开，支持用本地制造的新皮卡或皮卡衍生乘用车（PPV）替换15万辆老旧车辆。

据Thansettakij 11月2日援引财政部消息人士的说法，税务局已经根据政府2026年借款计划申请了60亿泰铢资金，想赶在2027年让计划落地。

谁能拿这4万？门槛不算低。

申请人得是20岁及以上的泰国公民，每人只能交一辆符合条件的旧车换一份购车补贴。

旧车必须是2012年之前注册的，类型限私人乘用车、载客超过七人的乘用车，或者私人注册的货车。

车主还得把年度车辆税缴清了，发动机和底盘号码得能识别，车子不能背着没还完的融资协议或者法律扣押令。

补贴不是直接打钱给车主，而是以定金或者当场降价的形式发放。

换的新车必须在泰国制造，排放得达标——欧5或欧6标准，二氧化碳排放不超过每公里185克，还得符合B20生物柴油或电动汽车的相关技术标准。

泰国汽车行业现在日子不好过，消费者需求疲软，贷款条件又在收紧。

皮卡行业销量长期下滑，之前就找政府要过以旧换新激励。

家庭债务高企、违约风险上升，金融机构对车贷越来越谨慎。

经济放缓也波及制造商——2025年3月，MG就以泰国国内市场环境艰难为由，暂停了在泰国的皮卡生产。

泰国大概有818万辆车龄至少10年的乘用车、皮卡和货车。

老旧柴油车尤其让人头疼，很多是在现代排放标准强制实施之前生产的。

政府之前也考虑过对老旧柴油车搞更严格的检查，来帮着减少PM2.5。

按提案的设计，经销商负责安排旧车注销并交给认证拆解厂，政府储蓄银行通过参与的制造商和经销商发补贴。

税务局估计，这计划每年至少能减少31万吨二氧化碳温室气体排放，换掉的车辆PM2.5和氮氧化物排放至少降30%。报告还预测，国产皮卡销售能带来至少825亿泰铢的经济效益。