阿努廷的“蓝色政权”，内部早已四分五裂？

阿努廷执政泰国以来，泰国还算太平。

执政集团没有面临危机，反对党一个个都被压制得服服帖帖，外部也打赢了柬埔寨，看上去海清河晏。

然而，泰国本土媒体，却不这样看。

近日来，泰国当地媒体普遍用用“四分五裂”来形容当前的“蓝色政权”（泰自豪党主打蓝色）。

主要原因是党核心人物阿努廷、尼温、以及皮帕之间的关系，已明显出现裂痕。

这与当年军事政变的“三叔政权”（巴逸、阿努蓬、巴育）走向终结时的情景颇为相似：

表面尚未彻底决裂，私下却已千疮百孔。

其中最具代表性的，便是阿努廷与尼温在内政部事务上的直接冲突。

尼温，是武里南地方豪强，自豪党初代大佬，在地方上的辈分比阿努廷还高。

在普吉府“三大府尹内斗”一案中，尼温掌控的内政部试图推动亲信纳鲁查执掌自豪党，取代阿努廷亲信阿西特。

正好这时，普吉地方争执失控，普吉府三大主官全部被调离普吉岛，其中与尼温相关的副府尹成为重点调查目标。

此外，此次地方公务员考试腐败大案突然暴雷，其实也透露出内部“有人”通风报信——这位“内部人士”显然更倾向于阿努廷一方。

这个震惊全国的科考腐败大案，矛头直指尼温派系纳鲁查，实际上也是一次定向爆破。

另一显著迹象是，阿努廷决定从副总理兼交通部长皮帕手中收回东部经济走廊（EEC）的监管权。

这并非皮帕首次遭遇权力被削弱的“羞辱”。

此前在美伊冲突引发的石油危机期间，皮帕因能源利益冲突已被免去中东局势监测管理中心的职务，由副总理兼财政部长埃克尼提接任。

皮帕作为泰自豪党主要金主，其政治影响力被逐步压缩，已是公开的秘密。

加速这一变化的关键导火索之一，是连接廊曼、素万那普和乌塔堡三大机场的高速铁路项目。

阿努廷倾向“边做边建”模式以降低风险，而皮帕坚持原私营部门投资、政府分期付款的方案，导致项目陷入僵局。

阿努廷不得不亲自介入“解冻”，此举也被解读为对皮帕权威的进一步挑战。

尽管双方均否认存在冲突，但事态发展已昭然若揭。

与此同时，泰自豪党内部也面临严重动荡。

尼温之子柴亚诺，搞了个“AI护照”项目，被骂得狗血喷头。党内“蓝党门生”开始互相拆台，“官二代子弟”虽占据部长职位，却未能赢得广泛认可，导致不满情绪累积。

阿努廷近期突然强调一年期KPI考核，并将重心放在部长与委员会主席职位上，被视为巩固个人权力的举措。

当前泰自豪党的部长席位大致可分为几类：拥有强大政治关系的资深大佬、“尼温派系”、世家大族代表、以及阿努廷家族成员，以及地方派系。

“蓝色政权”是否正在瓦解？目前来看，裂痕虽深，但尚未到不可挽回的地步。

然而，若内部权力斗争持续升级，昔日团结的表象恐将难以为继。

泰国政治的本质，就是统治阶层内部的王侯政治，永远处于合纵连横的不稳定态势之中，困于政党内部不同派系之间的争权夺势。

阿努廷的自豪党联合政府，能打破这一套路的轮回吗？