泰国电动汽车销量冲刺20万辆 充电桩重“可用性”而非数量

泰国电动汽车市场持续扩张，预计今年销量将突破20万辆，市场占有率达到30%。与此同时，国际能源署的数据显示，2025年泰国公共充电桩数量已增至近1.2万个，其中60%为快充桩。

芬兰快速充电解决方案提供商Kempower的一项研究显示，2024年至2025年间，泰国每一处公共充电桩对应的电动汽车保有量，由19台上升至30台。

随着使用需求增长，每当充电桩无法提供服务或充电操作失败，都会拉大服务效能缺口。这不仅对充电站运营商的商业收益造成影响，还会削弱泰国电动汽车用户的使用信心。

Kempower新市场总监Carlo Cecchi表示，对于电动汽车用户而言，重点不在于泰国充电桩的数量有多少，而在于抵达充电站之后的实际使用体验；充电过程不顺畅，同样会影响消费者的信心。

“充电站的可用性也直接关系商业运营。对充电站运营商来说，设备每一段无法服务的时间，都意味着收入损失，还会影响这笔高成本资产的投资回报。而货运、客运企业以及网约车平台服务商，则可能遭遇运营延误、被迫停车等候、服务中断等问题。”

快充设备属于高复杂度装置，单台设备内部需要多个系统协同运转，包括大功率电子系统、液冷散热系统、移动通信系统以及机内支付验证系统。设备在泰国运行，需要面对环境与实际工况的双重考验，包括持续高温、高湿度、季节性强降雨，以及各大城市与城际路线站点的高频使用负荷。

Kempower的深度调研数据来源于全球市场的真实运营案例，覆盖60多个国家、超过3.3万个充电桩，累计充电次数超4，300万次，充电桩设备正常运行时间的报告达99%以上。

对1,300多万条充电记录的分析显示，在充电失败案例当中，仅有19%源于硬件技术故障；剩余81%来自用户操作因素或系统通信问题，例如身份验证耗时过长、充电枪连接不到位，车辆与充电桩之间通信协议不兼容等。