曼谷明早6点交通大调整！暹罗天地前“会看车流”的红绿灯上岗

9月14日早上6时，恰逢周一早高峰，曼谷湄南河畔一处著名交通堵点将迎来新的红绿灯系统。

曼谷市政府宣布，将在郑皇桥、暹罗天地及乍能那空路相关路口，正式启用智能自适应交通信号控制系统。红灯究竟要等多久、哪一个方向需要延长绿灯，将由现场摄像头采集的实时车流参与计算。

与此同时，暹罗天地门前的车道用途和掉头规则也将同步调整。对于准备自驾前往暹罗天地、沙吞及湄南河沿岸景点的中国游客，这次变化需要提前留意。

红绿灯开始“看车放行”

9月13日，曼谷市长查察·西提潘前往郑皇桥及空讪区暹罗天地门前，检查交通管理和新系统启用前的准备情况。

这片区域承担着多股车流：车辆经郑皇桥往返吞武里与沙吞，乍能那空路本身通行量较大，暹罗天地又持续产生进出商场的车辆。商场门前还有大量行人过街，车辆右转、掉头、排队入场时，极易切断直行车流。

原有固定计时信号灯无法随时应对车流变化。某一方向已经没有车辆，绿灯仍可能继续；另一个方向排起长队，却只能等待固定周期结束。

9月14日起启用的新系统，将通过摄像头监测各方向车辆数量和排队情况，自动计算红绿灯时长。

车流量较大的方向可以获得更合理的通行时间，车辆较少的方向则减少“空放绿灯”。

查察强调，这一带不能只处理单个路口。一个路口放行过快，车辆可能立即堵在下一个路口，因此需要把周边信号灯作为一张交通网络统一调节。

暹罗天地门前六条车道重新分工

除智能红绿灯外，曼谷市府与当地交警还将调整暹罗天地门前的行车方式。

驶往大罗斗圈方向共有3条车道：

最左侧车道只供车辆直行，可以持续通过；中间车道允许直行，也可以右转进入暹罗天地；最右侧车道供车辆掉头或右转进入商场。

另一侧驶往郑皇桥方向同样设有3条车道。新规实施后，车辆不得在暹罗天地门前掉头，需要继续行驶至乍能那空路10巷路口，再使用指定地点掉头。

这项调整瞄准的是商场门前反复出现的“交叉切流”。准备掉头的车辆一旦停在路口等待，后方直行车辆便可能被一并堵住；若又遇上车辆进出商场和行人过街，短时间内便会形成新的车龙。

曼谷市府同时要求，转入或驶出暹罗天地的司机必须减速，优先留意过街行人，并服从现场信号灯和工作人员指引。

智能红绿灯能治好曼谷堵车吗？

这并非曼谷第一次使用智能自适应红绿灯。

据曼谷市府今年2月公布的数据，当时全市已有74个路口采用相关系统，并计划在2026年继续增加50个。此前投入使用的路口，通行延误降幅约为10%至41%；帕卡侬路口的一个信号周期，曾由12分钟缩短至约6分钟。

但这组数字属于其他路口的历史测试结果，不能直接套用到暹罗天地，更不能提前断言这里的堵车时间也会下降41%。

智能红绿灯擅长减少无效等待，却无法凭空增加道路宽度。暹罗天地门前同时存在商场进出车流、行人过街、出租车上下客、车辆掉头和郑皇桥下桥车流，任何一个环节出现阻塞，都可能影响整个路口。

新系统能否发挥作用，还要看司机是否按照车道行驶、商场入口是否保持畅通、路边是否出现违停，以及相邻路口能否同步消化被放行的车辆。

因此，这次交通调整最重要的一点，是曼谷开始把郑皇桥与暹罗天地周边当成一个完整网络管理。红绿灯负责计算，车道调整负责减少交叉，现场人员负责处理突发状况，三者缺一不可。

中国游客请记住这几个细节

9月14日以后自驾前往暹罗天地，导航软件显示的掉头位置可能无法立即更新。司机应以现场交通标志、地面箭头及工作人员指引为准。

驶往郑皇桥方向时，不要在暹罗天地门前强行掉头，应继续前往乍能那空路10巷路口。进入商场前也要尽早选择正确车道，避免临近入口时连续变道。

曼谷市府提醒，经过该区域前可以通过曼谷市交通实时查询平台查看路况和道路监控画面。

周末、节假日及大型活动期间，若没有自驾需要，也可优先考虑轨道交通或湄南河接驳船。

智能系统上线首日便遇上周一早高峰，现场车流仍可能经历一段适应期。

对于司机而言，最有效的准备很简单：提前出门、看清车道、不要抢掉头，也不要完全照着尚未更新的导航行驶。