承载46年记忆的曼谷“奶油红”公交，即将在2027年正式谢幕

曼谷大众运输机构（BMTA）于2026年1月29日与Nakhonchai Air公司正式签署合同，租赁1,520辆清洁能源空调电动公交车及配套充电系统，租赁期限为7年，合同总金额超过150亿泰铢。该项目旨在全面更新曼谷公交系统，提升市民出行体验。

合同签署后，开工通知于2026年6月4日发出，时隔四个月。Nakhonchai Air公司指定NEX公司为车辆制造商。

2026年9月1日，BMTA主任吉迪甘带领媒体前往位于北柳府班坡县的Absolute Assembly Company Limited（简称AAB）进行实地考察。AAB为合资企业，其中EA公司持股55%，NEXPOINT集团持股45%。现场展示了车辆组装生产线，企业表示其生产能力可达每日15辆，并为该项目配置了约700名员工。

不过，项目近期遇到一项供应商调整。根据Nakhonchai Air公司的原计划，将采用中国福田（FOTON）和中车（CRRC）两个品牌，分别供应1,000辆和520辆整车零部件，在泰国完成组装。但最新情况显示，福田已确认退出，仅剩中车作为供应商。尽管如此，BMTA方面认为单一品牌不会对项目造成重大影响。

中车已于2026年8月30日将首批40辆份的零部件运抵泰国，计划在两周内启动组装生产线。此前，中车已先行交付六大结构部件——包括底板、车顶、前部、后部及左右侧车架，并已完成原型车的组装及根据项目技术规范（TOR）的检验，检验结果全部合格。

BMTA方面表示，对私营部门按计划于2027年交付全部车辆充满信心。新车辆将全面取代现有的无空调“奶油红”色公交车，结束这些老旧车辆长期服务曼谷市民的历史使命。从柴油车转换为电动空调公交车后，预计BMTA每年可节省超过40亿泰铢的综合成本，涵盖维护合同、柴油燃料及人员开支等方面。

对于公众而言，新公交系统的启用也意味着票价结构的调整。新型空调公交车将实行按里程计费，票价区间为15至25泰铢，取代此前无空调公交车统一8泰铢的标准。交通部长表示，政府将通过福利卡提供票价补贴，以减轻对弱势群体的影响；但普通乘客的确需要为更优质的出行服务承担更高费用。

回顾“奶油红”公交车的历史，它始于1977年，当时政府将私营公交线路收归国有，成立国营曼谷大众运输机构，并逐步确立奶油色与红色相间的标志性涂装。1991年，BMTA引进约1,500辆由日本日野、五十铃和三菱扶桑制造的新巴士，从此，“奶油红”公交车伴随敞开的车窗和柴油引擎声，成为曼谷街头重要的城市符号。

三十多年来，这些无空调公交车始终坚持8泰铢的低廉票价，成为曼谷工薪阶层的重要出行工具，承载了无数市民的城市记忆。但随车龄增长，车辆日渐老化，颠簸、破损及尾气排放问题不断加剧，尤其是在近年PM2.5空气污染危机中，淘汰老旧车辆的呼声日益强烈。

如今，随着1,520辆全新空调电动公交车的签约引进，这批经典的“奶油红”公交车预计将于2027年全面退役。从昔日的辉煌到争议中的老龄化，再到以清洁能源为动力的新型公交系统，“奶油红”公交车不仅是交通工具，更是曼谷城市发展的时代缩影。它的谢幕，标志着一个旧时代的结束，也为曼谷公共交通开启更现代、更环保的新篇章。