泰国安达曼海一长尾船沉没 7人漂流数小时后全部获救

10月29日中午，泰国安达曼海上的风浪稍稍转弱。洛克诺岛东侧礁石上，两名男子不断挥动灯光，向远处的巡逻船发出求救信号。

救援人员靠近后才得知，海里还有5个人。

他们乘坐的长尾船已经沉没。两人被海浪推到礁石附近，另外5人穿着救生衣，在茫茫海面上结伴漂浮。7条生命，已经与陆地失去联系数小时。

当天12时49分，搜救人员传回消息：7人全部找到，全部生还。

救援船赶来时，事发海域浪高超过3米。即使获救，7人一度仍无法返回陆地，只能留在岛上等待海况好转。

一通电话中断后，海上再无回应

据泰国海上执法指挥中心、泰国国家公园部门及泰媒披露，涉事船只名为“S·南素艾号”，船上共有7人，包括2名船员和5名垂钓者，均来自董里府。

10月28日约7时，一行人从董里府干当县宽东古码头出海，计划前往洛克诺岛以西海域垂钓。

10月29日上午，海上风浪迅速增强。掌舵者试图将船驶近岛屿避浪，但海水不断拍入船舱，一块船板破裂后，船体持续进水。

约10时，船上人员致电家属，称船正在下沉。电话随即中断，再也无法接通。10时10分，相关部门通过海上救援热线1465接到报警；约10时40分，兰塔群岛国家公园获知险情，立即派出洛克岛巡护站人员搜寻。

第一轮搜索很快遭遇阻碍。风浪太大，巡逻船无法继续安全作业，只能暂时撤回。

2人在礁石上求救，5人仍漂在海中

中午12时左右，风浪短暂减弱，天空逐渐打开。巡护人员再次驾船出发，在洛克诺岛东侧礁石发现两名挥动灯光求救的男子。

两人获救后立即告诉工作人员，还有5名同伴没有上岸，仍在附近海面漂浮。搜救船随即扩大范围，最终找到另外5人，并将他们全部拉上船。

7人均穿着救生衣。被发现时，海中的5人聚在一起，没有在风浪中各自游散。救生衣维持了浮力，结伴漂浮也让搜救人员更容易辨认目标。

获救人员随后被送往洛克岛国家公园巡护站，工作人员为他们提供食物和初步照护。找到人后，转运仍受风浪阻挡。一艘从董里府出发的快艇行至克雷登岛附近时，因海浪超过3米无法继续。

17时28分左右，相关部门协调抗浪能力更强的船只，将7人转运至克雷登岛，再换乘快艇返回。

18时45分，7人终于抵达宽东古码头。海上失联、船体沉没、数小时漂浮、两次转运，这场持续近一天的惊险航程至此结束。

天气预报里的“两米”，到了海上可能更高

事故发生当天，泰国气象部门已经提示，低压区覆盖安达曼海，泰国南部西海岸多地持续降雨，甲米、董里等地可能出现强降雨。安达曼海一般海浪约1至2米，雷雨区域浪高可超过2米，船只应避开雷雨海域。

海上预报描述的是较大范围内的趋势。局部雷雨、阵风和涌浪叠加后，某一片海域的浪况可能在短时间内明显恶化。岸上看见的“有雨”，到了远海可能已是小型木船难以承受的风浪。

长尾船、近海渔船和小型包船抗浪能力有限。一旦海水连续灌入，留给船上人员的反应时间很短。出海前不能只看天空是否放晴，还要核对海上预报、雷雨分布、浪高和返程时段。

救生衣穿在身上，才算救生设备

这7人能够平安回岸，靠的是一条完整的求生链条：及时传出险情；所有人穿着救生衣；落水后没有四散；两人抵达礁石后用灯光求救；搜救队在海况稍缓后再次出动。

任何一环缺失，结局都可能完全不同。

乘坐小型船只出海，应先确认救生衣数量和尺寸，扣带必须收紧，儿童要使用合身型号。救生衣堆在船舱里，落水后往往来不及寻找；只套在肩上、不扣紧，入水时也可能被浪打脱。

手机应提前充满电并做好防水，同行者和岸上亲友应掌握航线、目的地、船名及预计返航时间。随身携带防水手电、哨子或闪光信号装置，往往比在风浪里呼喊更有效。若在泰国海域遇险，可拨打海上安全热线1465；有人受伤时，可同时联系医疗急救热线1669。

船只倾覆后，在没有明确安全路线的情况下，不宜盲目向远处游动。应与同伴靠拢、清点人数并保持浮力，尽量扩大被发现的机会。

大海不会因为一次平安获救就变得温和。此次事故中，救生衣把7个人留在了可以等待的时间里，灯光让他们的位置被看见，救援人员也在风浪面前保持了克制。

出海旅行最昂贵的从来不是船票。大海不给人太多纠错机会，提前做足准备，才有机会把“失联”两个字，改回“平安归来”。