泰国交通部推动卡图-芭东隧道年内提交内阁，通行费降至20泰铢，预计2031年开通

副总理兼交通部长皮帕透露，准备提升大型项目安全标准，将卡图-芭东隧道设计从17米调整为14米，降低施工风险，同时保持原投资预算110亿泰铢，预计年内提交内阁，明年开工，2031年启用，并将通行费降至20泰铢。

皮帕在第十五届“隧道建设与维护技术”学术研讨会开幕式上介绍了普吉府卡图-芭东隧道这一大型项目的最新进展，该隧道将成为泰国历史上最大的隧道工程。

最初该项目设计隧道直径为17米，但经过工程风险评估后，交通部决定将直径缩小至14米，以增强结构稳定性并降低施工复杂度。隧道将特别加宽，以安全容纳汽车和摩托车（普吉府超过65%的交通工具）。

皮帕补充说，尽管当前建设成本因全球油价和建筑材料上涨而增加约8%，但将卡图-芭东隧道直径从17米缩小至14米可降低部分成本，从而抵消材料成本上涨，使项目总投资保持在约110亿泰铢，无需追加预算。

在土地征用方面，目前进展顺利，预计今年9月前将100%完成。同时，项目二期（连接卡图至普吉国际机场的路线）也可同步推进。

皮帕表示，各相关机构给予了良好合作，因为各方一致认为普吉府的交通问题亟需解决。如果项目今年获得内阁批准，明年即可开工，预计2031年投入运营。

项目建成后，将为居民和游客提供更多出行选择，连接普吉机场至主要旅游区（特别是芭东海滩），行程仅需约20-30分钟，显著缓解该府主干道的拥堵问题。

泰国高速公路管理局负责人素拉彻表示，关于项目细节提交交通部和内阁审议的进展，原计划6月完成，但因补充文件制作，预计7月可提交，相信此后审议过程不会太久。

关于按照政府政策降低通行费以减轻民众生活负担的方案，泰国高速公路管理局已提出将四轮汽车通行费从约40泰铢降至约20泰铢，即某些时段每趟10泰铢，使民众直接受益。尽管这会导致项目收入减少，但仍可管理。

二期项目预计明年提交内阁审议，以与建设计划保持一致。一期建设周期约4年，二期约3年，届时将能几乎同时投入运营。

初步预计，一期项目投入运营后，日均车流量约7万辆；若两期全部开通，总车流量将超过每日10万辆，这反映了该项目在解决交通拥堵以及支持普吉府未来经济与旅游增长方面的重要作用。