泰国拟上调进口电动车消费税，预计9月底提交内阁审议

泰国头条新闻社讯 3月23日，第47届曼谷国际汽车展正式开幕，比亚迪携主品牌BYD与高端品牌腾势（DENZA）双品牌重磅亮相，不仅在泰国市场首次同步发布四款全新新能源车型，更以超大规模展台与全矩阵产品，成为本届车展的核心焦点，彰显出其在泰国新能源汽车市场的硬核实力与品牌影响力。

泰国头条新闻社讯 8月8日，据泰媒报道，泰国政府正研究提高进口电动车（EV）消费税的相关方案。泰国副总理兼财政部长艾尼提近日表示，目前多数汽车企业已对调整方向表示认同，相关政策细则预计将于2026年9月底完成并提交内阁审议。

据悉，艾尼提已责成泰国税务厅重新评估进口电动车的消费税政策，并考虑适当上调税率。他表示，新方案将根据企业是否在泰国设立生产基地、是否使用本地供应链和零部件等情况，实施差别化税率。具体而言，在泰国建有生产工厂并使用本土供应链的企业，将享受较低的消费税税率；而依赖海外进口、未在泰国设立生产工厂的车企，则将适用更高的税率。此举旨在防止大量进口车辆涌入泰国市场，同时维护已在泰投资建厂企业的公平竞争环境。

艾尼提进一步指出，这一政策方向已获得大多数汽车企业的认可与支持。目前，相关部门正与私营部门就具体规定及税率进行进一步研究，并结合业界意见对方案进行完善，预计将在2026年9月底前完成相关细则，并正式提交内阁审议。

泰国汽车零部件生产商协会对此表示支持，并呼吁将进口电动车与本地组装电动车之间的消费税税率差距扩大至30%至50%。该协会主席颂蓬·塔纳丹隆萨表示，消费税应成为鼓励中国等外国车企赴泰投资、并更多采用泰国本土企业生产零部件的重要政策工具。他指出，目前泰国本地组装生产的电动车适用2%的消费税税率，而进口电动车则为10%，两者仅相差8个百分点，远不足以有效激励本土产业链发展。因此，业界希望政府进一步扩大税率差距，以支持本国汽车制造及零部件产业发展。

不过，部分从中国进口电动车的企业则对提高税率表示担忧，呼吁政府给予充分调整时间。有企业高管指出，泰国自2026年1月1日起刚刚实施以二氧化碳排放量为依据的新汽车消费税结构。该税制在正式实施前，政府已与业界进行充分协商，并提前3至4年给予企业调整适应时间。因此，政府不应仓促作出新的调整决定。即便最终确需上调税率，也应提前公布政策，或考虑推迟至2030年以后实施，以便企业有充足时间进行生产和市场布局方面的准备。

进口车企方面普遍认为，若将进口电动车消费税税率大幅上调至32%，叠加“税上加税”的计算方式及增值税（VAT）影响，预计终端零售价格将较目前水平上涨约25%至30%。一旦税收成本显著上升，尚未在泰国建立生产基地的企业将面临“退出市场”或“投资在泰国建厂”的两难抉择。而建设汽车工厂通常需要至少2至3年的筹备周期，这对部分企业而言存在较大现实困难。

分析人士指出，若部分企业因此无法继续经营，不仅影响其自身业务运营，还可能波及已购买相关品牌车辆的消费者，尤其是在车辆保修及售后服务方面。与此同时，金融机构也可能面临不良贷款增加的风险。此外，若相关措施被视作贸易壁垒，还可能引发国际贸易及投资关系方面的关注与担忧。

目前，泰国相关部门正就具体税率及实施细则与私营部门进一步磋商，力求在促进本土产业发展的同时，兼顾市场稳定与企业承受能力，平衡各方利益。