曼谷“摩的血案”背后：监管缺失下的悲剧

泰国摩的司机与警察因车费发生冲突，最终造成2死1伤。此事在泰国社会引发热议，一派观点认为警察遭围殴，出于自卫才开枪；另一派则认为，警察连开17枪属于防卫过当。这场冲突暴露出摩的行业亟待整顿的问题，尤其是提升营运安全，规范牌照管理以及漫天要价。

案件发生于2026年6月14日凌晨，在曼谷辉煌区吉拉市场附近，一名警察准备搭乘摩的前往玛卡汕警局附近，全程6.6公里，摩的司机开价120泰铢，警察因收费高而拒绝，摩的司机便让他去坐出租车。随后，双方发生口角和肢体冲突。

监控画面显示，三名摩的司机一拥而上围殴警察，将其打倒在地，警察随即拔枪射击，37岁的摩的司机普里当场死亡，48岁的司机查林抢救无效身亡，另有一名司机受伤。

经调查，嫌疑人为边境巡逻警察局警员南塔普，男，33岁，事发时正因私休假。事发后不久，南塔普前往玛卡汕警局投案自首。

警方初步提起三项指控，包括故意杀人、无正当理由或许可携带枪支进入城镇及公共场所。南塔普对全部指控认罪，供述称其开枪属于自卫，是遭到多名摩的司机围殴才后的反击。

南塔普的家属透露，南塔普患有精神疾病，需按时服药。但家属认为，本次事件并非精神疾病引发，而是遭围殴后情绪失控所致。

警方于6月15日将南塔普移交刑事法院收押候审。据最新消息，法院批准其以50万泰铢保释，附带多项限制条款，包括禁止干扰证人、未经法院许可不得出境等。

摩的乱收费 冲突升级酿悲剧

本次悲剧的核心诱因之一是摩的运价乱象，司机不按政府定价标准，随意要价，再加上双方言语挑衅和互相激怒，最终酿成血案。

然而，暴力并非解决矛盾的手段。泰国皇家警官学院警政系讲师、科技犯罪领域专家塔纳瓦提中校发表了一篇贴文，引发社会深思。他指出，警员枪杀摩的司机事件在社交平台持续发酵，网民对此争论不休。令人震惊的是，许多人留言称赞开枪警员是“英雄”，因其敢于对抗恶势力。

“曼谷不是哥谭市，不存在无视法律，伸张正义的蝙蝠侠。”

塔纳瓦提分析称，民众长期积攒不满，一旦遇到不公或蛮横之人，就希望有人出手强硬整治。但大家应当冷静下来，依照法律客观评判。网民称赞的开枪防卫并非英雄之举，而是违法行为。

法律规定，摩的候客点必须张贴统一价目表，但实际全由摩的司机定价，价格受天气、时段和乘客态度影响。

国会立法研究院资讯账号LIRT公布的交通部摩的运价细则显示，2公里以内，车费最高25泰铢；2-5公里，每公里上限5泰铢；5-15公里，从第1公里起每公里上限10泰铢；超过15公里，由司机与乘客协商，协商无果则每公里上限10泰铢。

除此之外，摩的司机还存在地盘垄断的问题，遇事不分对错抱团围殴他人，并且与外卖骑手频发冲突。政府过往也有整顿，但收效甚微。

陆路运输厅数据显示，曼谷市持证摩的候客点共5,488处，合规运营摩的超6.1 万辆。其中，乍都乍区点位最多，旺通朗区最少。曼谷陆路交通局划分五大管理片区，第五片区（涵盖邦卡皮、挽肯、挽叻、律实、辉煌、巴吞旺、披耶泰、邦巴沙都拍、三攀他旺）是摩的站点数量最多的片区。

曼谷推进摩的数字化备案

目前陆路厅将摩的监管权责移交曼谷市政府，双方将推进数字化司机备案登记，打击垄断片区的摩的黑恶势力，并提升营运规范。

目前，曼谷市政府已将所有合规摩的候客点坐标录入地理信息GIS系统，可查询各站点司机人数与身份信息。后续计划联通Traffy Fondue等APP数据，方便民众查询摩的信息或投诉乱象。

前曼谷市长查察透露，曼谷已完成摩的数字化建档，各站点司机名单一目了然，该系统历经数月优化，政府也定期召开摩的司机座谈会。司机们反映最多的诉求，是希望增加站点营运司机名额。

系统完整记录各候客点位置、营运乱象，还对所有站点开展规范评级，标注整改点位。此前全市约1，500处站点获准占用人行道，如今已禁止新增人行道候客点，原有占道站点需配合整改，

曼谷各区办事处和区级委员会负责监管辖区内摩的。曼谷及周边地区的摩的管理工作重点，在于提升营运安全、规范牌照标识和杜绝随意加价。

摩的行业规范化治理，仍是一个值得重点关注的议题。

泰国澜象传媒 | 监制

Winona/羊咩咩/飞飞 | 编译

司南 | 主编

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