泰国批准自2027年起将部分进口电动车消费税提高至35%

泰国政府内阁已批准，自2027年1月1日起将部分进口电动汽车消费税提高至35%。

调整涵盖目前税率为10%的进口纯电动汽车（BEV）和税率为15%的进口增程型电动汽车（REEV）。

该措施专门针对非泰国制造、且未使用本地零部件的进口车辆，旨在鼓励对本地电动汽车生产的投资，确保在泰建厂企业与纯进口商之间的公平竞争，并将泰国打造为区域电动汽车制造和出口中心。

消费税部门总干事蓬猜·蒂拉维贾表示，此次重组依据国家电动汽车政策委员会2025年11月25日和2026年9月10日会议决议，遵循三项原则：以投资驱动进口、建设区域和全球电动汽车中心、提高本地高附加值零部件使用率。

财政部长埃克尼蒂·尼蒂坦普拉帕斯强调，措施针对既无国内生产、也未使用本地零部件的进口车辆，目的是保障持续雇用泰国工人、发展汽车供应链的企业获得公平待遇。

此举动机明确：泰国此前通过补贴和降税吸引产业，市场虽热——2026年前8个月广义电动车占总销量55.5%——但不少车辆仍为整车进口，本地就业和供应链带动有限。

由于东盟自贸协定已取消整车关税，泰国转而以消费税为杠杆。对已落地建厂的车企如比亚迪、长安、奇瑞、广汽埃安、长城、上汽MG构成实质保护，本地造车成本优势被放大；

特斯拉、沃尔沃、保时捷、奥迪等无建厂计划品牌则直接承压，进口车终端价预计上涨最多10%。

短期看，2027年前可能出现结构性突击订购，集中在确定涨价的纯进口车型，而非全市场抢购。

长期看，行业洗牌逻辑将从价格竞争转向本地化深度竞争：已建厂企业处于安全区，纯进口品牌和建厂进度迟缓者面临价格优势丧失与本地供应断档的风险。