泰国7-Eleven在柬埔寨“大撤退”！贡布最后一家关门，3个月少了24家

11月2日，柬埔寨南部沿海城市贡布，最后一家仍在营业的7-Eleven永久关门。

柬埔寨当地媒体报道，这家门店此前已连续数周面临客流减少、库存逐渐见底等问题。当地消费者持续避开泰国产品及相关商业品牌，门店最终停止营业。

此次关闭范围限于贡布，但把视线拉到整个柬埔寨，一组更加沉重的数字已经出现。

三个月内，从63家降到39家

7-Eleven由CP All旗下柬埔寨公司负责运营，2021年8月进入当地市场。早期扩张速度很快，边境冲突随后改变了这条曲线。

泰国CP All向泰国证券交易所披露的经营资料显示，截至2026年3月31日，7-Eleven在柬埔寨共有63家门店；到了6月30日，只剩39家。短短一个季度，净减少24家。同期，公司在老挝的门店却从30家增至32家。两组走势并排出现，柬埔寨市场承受的区域性压力格外清晰。

39家是截至6月30日的公开数字。11月2日贡布门店关停后，全国最新门店总数尚未更新。柬埔寨媒体将关门归因于抵制泰国产品，CP All目前未公布贡布门店的具体关闭原因。

市场变化早已越过单一门店。客流、补货、物流成本和消费选择，只要其中一环持续收紧，便利店赖以生存的高周转模式就会承压。

从便利店一路烧到加油站

同样的压力也出现在泰国能源和零售企业身上。

泰国国家石油旗下的石油与零售业务公司此前披露，其柬埔寨燃油销量下降约50%至60%，当地PTT加油站一度从约200座缩减至150座。公司最新投资者资料显示，截至6月底，柬埔寨只剩85座PTT加油站、88家亚马逊咖啡门店和23家便利店。

泰媒依据公司第二季度经营数据报道，当季柬埔寨燃油销售量仅为3300万升，较2025年同期的1.65亿升下降80%；与2026年第一季度的4600万升相比，也减少28.3%。

便利店、加油站、咖啡馆背后共用一套品牌信任、物流配送、当地经销商和稳定客流。消费者抵制持续、经销商更换招牌、供应链规模缩小，剩余网点的经营成本也会继续上升。

37.5%的下跌，落在了谁身上

门店收缩的另一面，是泰柬贸易结构正在改变。

柬埔寨海关数据表明，2026年1月至8月，泰柬双边贸易额约18.1亿美元，同比下降32%。其中，柬埔寨从泰国进口约13.3亿美元，较上年同期的21.3亿美元下降37.5%；柬埔寨对泰出口约4.799亿美元，下降10.3%。

由于进口降幅更大，柬埔寨对泰贸易逆差由上年同期约15.9亿美元缩小至8.49亿美元，降幅约46.6%。柬埔寨出口对进口的覆盖比例，也从25.2%升至36.1%。

账面上的逆差缩小，容易被理解为贸易结构改善。可对普通消费者和商家而言，另一笔账同样现实：原有商品退出后，有没有价格、质量相近的替代品；陆路口岸受限后，改走海运或空运增加的成本由谁承担；泰国品牌撤店后，当地雇员和加盟商又如何消化损失。

发布贡布门店照片的当地发帖者提到，一些原本容易买到的商品正在消失，部分替代品质量较低，还有一些商品暂时找不到替代选择。民族情绪能够迅速改变购物方向，生活成本和供应稳定性随后会成为消费者每天面对的问题。

一家门店关门，市场要用更久修复

贡布最后一家7-Eleven关闭，首先带来象征性冲击。这家便利店曾代表泰国零售品牌向柬埔寨二线城市扩张，如今又成为两国关系降温后的商业退潮之一。

对泰国企业来说，下一步比关掉几家门店更加艰难。继续留下，要承受消费抵制、供应链收缩和本地伙伴更换品牌的风险；继续收缩，则可能失去经营多年形成的网点与消费者习惯。将来即使政治气氛缓和，重新租下店面、找回经销商、恢复物流和修补品牌信任，成本也远高于摘下一块招牌。

对柬埔寨市场而言，减少对单一来源的依赖可以带来本土生产机会，但本地产业能否补上商品种类、价格和质量的缺口，还要由货架和消费者选择检验。进口减少不会自动带来产业升级，替代供应、生产能力与市场竞争缺一不可。

一间便利店关门，看上去只是城市街角少了一块熟悉的招牌。它背后连接的，却是边境口岸、跨国供应链、当地就业和数十亿美元的双边贸易。冲突可以在很短时间里越过边境，抵达货架、油枪和收银台；市场信任的恢复，往往需要更长时间。